K&N ハイフローエアフィルター取付

バッテリー下に位置するエアクリBOX
ジャッキアップし下からアクセスします

上は、何年物か…相当年季の入った交換前のエアフィルター((汚))

昨年交換した純正のフィルターもK&Nへの交換に伴い
志半ば、しばらくお休みいただきます。
紙⁈でできてるんですね。

K&N様の33-2266です

純正のフィルターが紙ならば、
こちらは網と言うかザル？？(笑)
反対側が薄ら透けて見えます。

コレは期待できそう。

BOXインテークファンネル部に
エアフロセンサーが有ります。

持っていたK&Nアポロをfocusに使おうと計画してましたが、、。
センサーがエアクリBOXに平面的に取り付いている為、パイピングへ移設するにはフランジを作らねばなりません。

つい最近、猛者多数focusの某海外グループで
パネルフィルターではなく、K&Nのコンバージョンキットに付属のエアフロを取付出来る
神パイピングが売りに出るも、考えてる間に秒殺で売れてしまいました(笑)

作業自体はトルクスネジを6本？緩めるだけなので
直ぐに終了。
エンジン始動直後、スカスカでエンスト連発。
Duratecさん、咳き込んでいました。

試走行
ブースト掛かってから吹け切る迄の上がり方が
強烈になりました。
しばらく走ったところでアイドリングも安定し、
心配の低速のスカスカ感も全くありません。

吸気音は"シュォーーーーーーん"っと変化。

あと、アクセルオフで回転落ちた際に、マフラーから
ゴロゴロ音がするように。失火音？何だろ

ECUの補正がどの程度掛かるものか。
しばらくこのまま乗り続けると思います。