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18318RSの"特殊車両" [フォードフォーカス (ハッチバック)]

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整備手帳

作業日：2023年9月20日

リア車高調導入

Item: リア車高調導入
Author: 18318RS

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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台湾製 BC racing
Focus mk1 RS車高調です
本国でも評判まずまず
昨年16諭吉ほどで購入し手付かずでした。
今見たら20諭吉超え！

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作りは良くある全長調整式です

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トー、キャンバー調整が面倒だったのでとりあえずリアから。

別体式なのでバネで車高が決まります。
バネ長決めてから、軽くテンション掛けて、バネが遊ばない長さでショックを組みます。

初期ヘタリが出るので後日再調整です。

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スタビリンクのブッシュ去年交換し走行500キロ、屋内保管なのに、ブッ潰れて寿命に。
作りの良い社外品を引いたようですね(笑)

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予備パーツへ交換。
黄色いけど、ウレタンだろうか？

ちなみにRSはここのボルトがM8です。

共通の品番で交換用に販売されている物の殆どは(ノーマルフォーカス向けの)M6ボルト。強度必要な部分でも無いので良しとします。

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トレーリングアームではなくマルチリンクなので少々手間が。
車高は弄らないつもりなので極力無駄な作業は避けたい。　
長いバリ(笑)突っ込んでバネ抜きました。
ショック抜けは有りませんでした。
ショック側のバンプラバー(スポンジ)が砕けて粉々、スプリングもサビで状態は良くなかったので交換して正解。

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減衰調整用に消音カーペット切って小窓加工。30段調整式です。
先ずは全開硬くして試走。跳ねて跳ねて乗られない。
15段にして様子見。フロント交換と合わせて
後日セッティングします。

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