普通車のブレーキは侮れない

QNC2#系のbBブレーキがポンで付きます。
車重から言うと交換により1.3倍ほどに
ブレーキの受け持ち重量アップ。
タイヤ幅やその他条件も関係します。厳密にはどのくらい制動力が上がるかは未知数。
2代目bBってダイハツで生産してたんですね。

ローター直径アップ。
容量も上がり熱ダレにも強い。
街乗りしかしないけど(笑)

エア抜きをカッチカチにしても、やはりブレーキの効きは最新の軽四に見劣りします。
走る、曲がる、止まる1番肝心なのは
止まる性能。なので取り替えてみます。

大衆車の部品は溢れ、中古のキャリパーが拾ってくる様な値段で買えました。

OHするつもりだったので、洗浄後に銀色の建材用ペンキを刷毛塗り。ピストンとダストブーツ・シール、ブリーダーボルト交換。

片側の固着が酷くエアーでピストンが抜けず
バンジョー穴からポンチとハンマーで叩いて叩いて外しました。キャリパーのブリーダー穴も底の方が錆びてて少々手間を食いました。
(サンポールでサビ取り&タップでネジ山掃除)

古い物を扱う時は手間やトラブルが付き物ですね。

ローターを比べると劇的に大きくなる訳では無いので
効きの向上には少し懐疑的でした。テストするまでは。

ブレーキも幸か不幸かだいぶやり慣れたものです。
古いのを外して普通車のキャリパーに交換。

左右交換。シリコングリスをフォーカスに積みっぱなしだったので代品としておそらく一生分有るカッパーグリスで組み付け。
エア抜き

ローターのベルハウジングは初期のオイルを拭いて
スコッチで足付け後に建材用ペンキを刷毛塗り

懐疑的な想いと、期待と半々で試乗。
アタリが付くまでハードブレーキは厳禁です。

そこまで効かないっしょ。と思ってたので
試しに底までペダル踏んで見たら、
スリップ音と共に停車し、後部座席の荷物が
飛んで来ました(爆笑) しばらく笑っぱなしでした。

いや驚いた(爆笑) ほんの少しのアップグレードで
軽四の車格には十分すぎる制動力を獲得するに至りました。

ABS撤去、メッシュホース、ローター強化、パッド強化、タイヤ幅225位にするとリアが浮くかもね(爆笑)

やっぱり、古くて腐ってても普通車のブレーキです。


走行振動で抜け切らなかったエアーが浮いたと思うので後日もう一度エア抜きして完了とします。

コスパが良いのでおすすめです。
フローティング1ポッドで部品点数も少ないし。
後々のメンテも楽。

キャリパー左右(ホース付き)、新品ローター、パッド買って1万円そこそこ。OHキット含め高くみて1.5万円掛かって無いかと。ポン付け出来るし。

尚、ブレーキは重要保安部品のため
自分でやられる際は自己責任で！

15インチホイールでそこそこ余裕があるので13インチとかまで落としても収まりそうな？？
オフセット変わるとホイールディスク面内側とキャリパーが干渉する恐れあり。