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　この度ジェミニイルムシャーＲＳ　JT190から、初代日産ノートDBA-E11 15Gに乗り換えました。

　ティーダ（ハッチバック）とどちらにするかさんざん迷ったのですが、取り回しの良さを取ってノートにしました（最小回転半径　ノート：4.7m ティーダ：5.1m）。ティーダは内装に高級感がありますが、ノートは完全に生活の道具といった感じです。やはり20数万円安く売る車です。

　15Gには、ユーロサスペンション、リヤスタビライザー、175/60 R15タイヤ、15インチアルミホイール、SRSカーテンエアバッグ、キセノンヘッドライト、ヘッドライトオートレベライザーなどが標準装備されています。

　ずっとＭＴ車を乗り続けてきたので、初めてのＡＴ（ＣＶＴ）車です。やはり車が勝手に動いてしまうようで、最初はちょっと緊張しました。どこでボタンを押すかなど、シフトレバーのロジックも慣れなくて、取扱説明書を読みました。

　瞬間燃費計を見ると、加速時は5～6km/L位なのですが、いったん巡航に入ると30km/Lを指すので驚きます。HR15DEはとても静かで、中低速回転のトルクを重視した実用的なエンジンです。このエンジンとＣＶＴの組み合わせには時代の流れを感じます。といっても2005年デビューの旧型なのですが、何しろ前車が1989年式のジェミニでしたから……。

　また、パーキングブレーキがサイドレバーでなく、足踏み式なので、何度かうっかり掛けるの忘れて降車してしまいました。

　中古車ですが、平成23年式（３年落ち）　走行距離：約9,900km なので、故障等の憂いなくしばらくはこの車に乗れそうです。

　車種は変わりましたが、今後ともみなさん、よろしくお願い申し上げます。


　DBA-E11　ノートについて詳しくは下記ウェブサイトをご覧ください。

・日産：ノート [ NOTE ] コンパクトカー Webカタログ トップ

・「ノート：主要装備一覧」(PDF:121KB)　※2011年10月現在

・「ノート：諸元表」(PDF:137KB)　※2012年3月現在






　ウェブ上のレビューやインプレッションは以下で見られます。

・新車試乗記 日産 ノート 15RX を試乗レポート！ クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ

・日産 ノート 試乗レポート 【オートックワン】

・日産ノート 15RX（CVT）【試乗速報】 | webCG

・日産ノート 15S Vパッケージ（CVT）/15RX（CVT）【短評】 | webCG

・【インプレ'05】下野康史　日産『ノート』 適度なセンスが光る大人のコンパクトカー

・Nissan Note MPV 2006-2013 review - CarBuyer

　現行E12ノートに5MTが設定されるそうです。といってもNISMO バージョンですが。

●日産 ノート NISMO、秋に発売予定…マニュアルの「NISMO S」も
http://response.jp/article/2014/07/23/228349.html



　先代E11ノートにもHR16DEというマイナーなエンジンを積んだ5MTグレードがあってこれがちょっと欲しかったんですよね。エクステリアデザインもリアのテールランプのところでキックして、ストンとほぼ垂直に落ちるところが好きでした。

●日産：ノート [ NOTE ] コンパクトカー ｜HR16DE グレード ｜ グレード詳細
http://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/e110801g22.html?gradeID=G22&model=NOTE



　HR15DEを積むティーダ・ラティオを代車で借りて乗ってみたのですが、60km/h位までの加速は極めてスムーズで、注意していないと一般道ではすぐ赤切符の領域に入ってしまいます。シフトレバーの右側にボタンがあり、これを押すとスポーツモードになりますが、スポーツといってもエンジンブレーキを利かせるためのものでした。説明書を読むと、Ｌレンジは強いエンブレを利かせるとき以外は入れるな、と。

　乗り心地をぼよんぼよんとした感じで、よく指摘される突き上げ感はありませんでした。ただし、パワステは全くダメ。ただくるくる回るだけで、路面から何の情報も伝えてきません。まあ、運転はとにかく楽で、疲れませんでした。

　英国で売られるE12ノートにはリアシートにスライド機構が付いてます。ティーダに付いていたこのスライド機構はE12の日本仕様でも検討されたようですが、ユーザーの要望があまりないとのことで割愛されたそうです（本当に要望がなかったのかなあ？　コスト削減でしょう）。

●New Nissan Note - design, technology - Nissan city cars
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicle/city-cars/note.html


　NISMO S 5MTがどんな車になるか楽しみではあるのですが、E12よりもなぜかE11のほうに強い愛着を感じてしまいます。

　アメリカ仕様のヴァーサ・ノートは、1.6L直４でMTも選択可。これが一番面白そうですが、日本では税制と燃費絶対志向のためありえません。

●2014 Nissan Versa Note Hatchback | Nissan USA
http://www.nissanusa.com/cars/versa-note