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ドライブシャフトブーツ（インナー）が傷んできたので、今のところまだ破れてはいませんが、交換見積を取りました。

分割式社外品は予想通り、アウター側だけで、インナー側は純正品になります。純正品の価格は高いのか妥当なのか、比較対象がないのでわかりませんが、同一作業をご検討中の方のご参考になれば幸いです。

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【左右ドライブシャフトブーツ取替費用見積（インナーのみ）】
数量　　単価　　部品金額　　工賃　　　
左右ドライブシャフトブーツ取替（インナーのみ）　21,000
ドライブシャフトインナーブーツ　　　　　　　　　2コ　　1,300　　2,600
ジョイントグリスインナー　　　　　　　　　　　　2コ 700 1,400
マニュアルトランスミッションオイル 2コ 1,000 2,000

部品金額　　6,000
工賃　　21,000
合計　　27,000
消費税　　1,350
総計　　28,350


【左右ドライブシャフトブーツ取替費用見積（インナー＋アウター）】
数量　　単価　　部品金額　　工賃　　　
左右ドライブシャフトブーツ取替（インナーのみ）　21,000
ドライブシャフトインナーブーツ　　　　　　　　　2コ　　1,300　　2,600
ジョイントグリスインナー　　　　　　　　　　　　2コ 700 1,400
ドライブシャフオアウタブーツ　　　　　　　　　　2コ 1,550 3,100
ジョイントグリスアウター　　　　　　　　　　　　2コ 750 1,500
マニュアルトランスミッションオイル 2コ 1,000 2,000

部品金額　　10,600
工賃　　21,000
合計　　31,600
消費税　　1,580
総計　　33,180
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インナー側だけの場合とインナー＋アウターの場合と工賃が同じです。総計もあまり差がありませんね。とすれば、この際だからアウター側も交換しておいたほうが、後顧の憂いがないということでしょうか。

　「自動車重量税：エコカーは減税拡大、旧型車は増税」の見出しを見て、また旧車いじめかと思ったんですが、下記記事を見る限り、新車登録から18年超の車に課す重量税は据え置かれるようです。この場合、JT0に課される重量税は増えないことになります。が、もともと重量税は、18年経過車に対して、25,200円（0.5トン超～1トン）と割高ですから、これ以上上げられたらたまらないわけですが……。

・平成24年度税制改正に伴う自動車重量税の変更について
http://www.mlit.go.jp/common/000210008.pdf

　残念ながら、登録から11年超～18年の車のオーナーは増税見込みですね。軽も自動車税が1.5倍か2倍に引き上げられる案が出ていますから、もし実現すると全体にかなりの負担増。まあ、党税調って結構力があるみたいですけどね（軽自動車税引き上げ凍結？）。

　消費増税や社会保険料の引き上げと相まって、日本はこれから重税国家になっていくんでしょうか。所得税も3.11の後、どさくさに紛れて引き上げてますしね（いわゆるショックドクトリン）。復興に必要なお金は、普通に建設国債発行で賄えば済むのに。

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毎日新聞　2013年12月06日　21時02分（最終更新　12月06日　22時58分）
http://mainichi.jp/select/news/20131207k0000m020052000c.html

　政府・与党は６日、車の重さに応じて購入時と車検時に課税される自動車重量税（国税）を来年度から見直す案をまとめた。同日の自民党税制調査会（野田毅会長）に提出された政府案によると、登録から１１年超～１８年の車を増税するほか、環境性能のよいエコカーへの減税幅は拡大する。また、この日の自民党税調では、軽自動車への増税に対する反対意見が大半を占めた。

　政府案では２０１４年度から、新車登録５年目に行う２回目の車検時のエコカー減税を拡充。現行では、１５年度燃費基準を２０％上回る車（トヨタ・プリウスなど）は５０％の減税だが、減税幅を７５％まで拡大する。プリウスの場合、２回目の車検の自動車重量税は現在の７５００円が３７００円程度に下がる。

　一方、重量税は現行では新車登録からの期間によって３区分に分かれているが、政府案は４区分に変更。登録から１１年超～１３年は現在より９００円、１３年超～１８年の車は１０００円増税（車両重量０．５トンあたりの年間の税額）し、１１年以下と１８年超の車に課す重量税は据え置く。重量１．５トン程度の車だと最大で年３０００円の増税になる。

　また、消費税率１０％段階で自動車取得税（地方税）が廃止されることが決まっており、代替財源として総務省が同じ地方税の軽自動車税の増税を打ち出している。自民党税調では、自動車業界に近い議員が猛反発。１２日に予定される１４年度の税制改正大綱の決定まで調整の難航が予想される。
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●タイミングベルトおよびウォーターポンプ交換見積

　必ずしも今すぐ交換が必要というわけではないのですが、もうそろそろ近い将来必要な措置です。

　　　　　　　　数量　単価　部品金額　工賃
(1)タイミングベルト取替　15,400
タイミングベルト　1　11,400　11,400
テンショナーB/G　1　　6,800　6,800
テンショナーB/G　1　3,730　3,730

(2)カムシャフト・オイルシール取替　6,300
カムシャフト・オイルシール　2　890　1,780

(3)クランクシャフト・フロントオイルシール取替　4,200
クランクシャフト・フロントオイルシール　1　920　920

(4)ウォーターポンプ取替　7,000
ウォーターポンプ　1　25.000　25,000
ロングライフクーラント　2　1,500　3,000

(5)予備整備費　1　10,000　10,000
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計　62,630　32,900
合計　95,530
消費税　4,777
総計　100,307

　ウォーターポンプって意外と高いのね。それにしてもこの金額……。どうする？　依頼するかあ～。

　車検が終わりました。２年間の走行距離が極端に短いせいかかなり安く済みました。依頼先は、

・ホリデー車検
http://www.holiday-fc.co.jp/

所要時間は１時間20分位。


●2013年2月車検費用

自賠責保険料 \27,840
自動車重量税 \25,200
印紙代 \ 1,100
ホリデー立会検査料 \9,300
完成検査料　 \10,000
事務手数料 \ 3,500
ブレーキフルード交換 \2,500
消費税 \ 1,265
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計　　　　　 \80,705

走行距離：66,517km（前回車検時からの走行距離：1,225km）。

＜memo＞
Fブレーキパッド残：5mm、Rブレーキライニング残：3mm

　ところが、これだけで済まないのがさすがいすゞ車。ヘッドライトが点かなくなりました。

ヘッドライトコントロールユニット交換
部品金額：\30,900
関係各部点検： \3,000
工賃： \ 2,800
消費税： \1,835
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計　　　 \38,525

まあ、こんなもんでしょう。いや、やはりちょっと痛い出費か。

　帰りに各種クーポン券を頂きました。次回タイヤはここで買うかな。候補は、

・ブルーアースエース
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_a.html

・ヨコハマタイヤ ブルーアースエース 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/yokohama_blue_earth/357/

あたり。サイズは、185/60R14→175/65R14へ変更を検討。

　新型スイフトスポーツが登場しました。といってもコンセプトカーですが。
http://www.corism.com/news/suzuki/1129.html
　ボディサイズ：全長3890×全幅1755×全高1475mm
　ホイールベース：2430mm
　タイヤサイズ：225/45R18

　まあ、おそらくコンセプトカーのスペックのまま発売されることはないでしょうけど、先代と同様日本では２ドアはなしで４ドアオンリーのはずだし。いや、ひょっとするとこのまま出るのか。それにしても、上の数字は驚くなあ。素のスイフトの標準グレードが装着するタイヤが16インチだから、17インチだと思っていたら、何と18インチ。これはキザシのタイヤですか？

　スイスポは、他社製ながら割と正当なJT190のDNAを引き継いだ車だとみてよいと思われますが、それだからこそもうちょい控目＆現実的なスペックを期待したいものです。JT190を維持できなくなって、スイスポに乗り換えた人も多いはず。自然吸気のテンロクに果たして18インチのままでるか？　それとも17インチにサイズダウンか。

　３ナンバー化の是非はともかく、６ＭＴは羨ましいぞ。でも、任意保険料はきっとかなり高いだろうな。