書類を作成します。
相変わらず、最初にどの窓口に行くのが正解なのかよくわかりません。いや看板に「(ユーザー車検は⑤）」って書いてあるんですけどね。
一般人として、自賠責もこちらで購入するため、かなりお金が必要です。
基本案内に従えば、継続車検は簡単です。
作成書類は、
・OCRシート　軽専用第2号様式
・自動車重量税納付書……印紙貼り付ける用紙。
・軽自動車検査表(甲)……検査コースで検査員に渡したり、排ガスのところでガシャンとスタンプ押したりする紙。
以上3枚だけです。

書類が出来上がり、準備ができたら検査コースに並びます。
本日雨ですが、それなりに並んでいます。金曜日は避けて木曜日にしたのですが。

土浦の場合、4WD車は右側コースです。基本オートなので右側が初心者向けです。自分も1回だけ左行った気がしますが気のせいかもしれません。今回も安心の右側コースに並びます。やたらこちらが混んでいます…。

予備検を受けて調整済みなので、安心して入ります。
走行距離が100kmしか伸びてなくてももう何も言ってきません。
スピードメータの照明がLEDに打ち変わってるのはいいのですが、接触不良でところどころ点かなくても何も言われません。ただし、クリティカルなシートベルトやサイドブレーキの警告灯、ハイビーム警告灯などは点かないとNGかも知れません。どこを見ているのかは良くわかりません。発煙筒の有効期限など当然見ていません。今回2本持って行きましたがｗ
新品のウインカーも調子よく。でかくてはみ出るワイパーもOK。ノーマルホーンももちろん大丈夫。
一番の成果は、自作の車幅・制動灯が問題無くOKだったこと。赤色LEDで作成していますが、目視確認でOKでした。保安規定では5倍以上とか数字があった気がしますが、ここは検査員の主観で行くようです。なお、ウインカとリバースは事情により純正電球なので問題なし。LEDのメリットはアイドル時のオルタネータ負荷低減が強いので。前回の車検の時もこのLEDテールはあったのですが、一部の制動表示用LEDが素子切れていたので、一応片方全滅とかいういかにもな整備不良状態ではないものの、左右非対称の発光パターンとなるためNG判定される可能性が高く、純正電球に戻したのでした。

ただ、この車高でもひたすらメジャーで車高測られます…。前回大丈夫だったんだけどねぇ。

ラインに入ります。
ガス検査プローブも奥まで突っ込みます。
ブレーキもゆっくりしっかり掛けて問題ありません。(平常だと燃費重視で高めの空気圧なのですがさすがに本日は落としました。)
スピードもナビのGPS車速計との比較校正の結果がほぼ合っていることを確認しているので、問題ありません。情報によると３１～４１km/hで良いらしいので、メータの40km/hぴったしで、実車速約36km/h程度であることから問題ないのでしょう。やや高めで(実の40km/h狙い)でパッシングしてしまったところ一回目は無反応。速かったのかパッシングが速すぎたのかは定かではありません。
光軸は調整したのでさすがに大丈夫。それでもテスターがやや迷うような微動をしていましたが。
*「フォグは消してね」
ああ、平時フォグランプなど使わないから失念……。

最後、下回り確認のためのリフトに上がろうとした時です。
*「まあ待て(こんな言い方じゃないが）」

スロープが登場しました。初めて見た。
おそらくこのために車高測ってたんでしょう。
しかし、なくても大丈夫なんだろうなぁ……。色々あるから、対応も変わって来ているのかしらん。

ドラシャブーツはやや疲れ気味ではあるもののまだ切れてませんから。あとオイル滲んでるけど、スズキ車だし問題にならないレベル。
ブローオフも純正だし、見た目結構ノーマルなのです。変に弄ってあるけど。。

排気音はそれなりに元気なので、騒音計が登場するかと思いましたが、これは問題なかったようで、スルーでした。
スズスポのストリートマスラーなので、製品としてはおとなしいものなのですが、タービンがHT07であり、ここでの消音効果が薄いのが効いているようで、このマフラーにしてはやや音が大きいのです。ただし、近接排気騒音のような計測では値は低いものと思われます。アクセルオフでのボボボボ…というような音は殆ど聞こえませんから。