シロクマ６２６のブログ一覧

エアコンのスイッチ不良か片付き、帰り際に新型アテンザのカタログを貰おうと思い、
営業スタッフに声を掛けたら、「これからこんなの出るよ」レベルのカタログを貰いました。

(￣(エ)￣)「ついでにオプションカタログを・・・」

スタッフ「（取り出しながら）すいません、ここにあるんですが、お渡しする事は出来ないんです・・・。」

(￣(エ)￣;)「じゃぁここで見て帰る事は出来る？」

スタッフ「それは大丈夫です♪」

(￣(エ)￣)「ふむふむ、フロント･リヤのスポイラーは後付け、純正ナビと・・・ふむふむ・・・」

・・・で、しばしお付き合いいただき、いろいろ説明を受けたり、話しをしていると、

スタッフ「中、見られました？」

(￣(エ)￣)「いや、あの白い布被った状態だけっすね。なかなかえぇシルエットですねぇ。」

スタッフ「じゃぁ、ご覧になりますか？」

∑(￣(エ)￣;)「えぇの？見る見る！！」

ということで白い布を取っていただき、一足先に実物を拝ましてもらっちゃいました！
置いてあったのはスノーフレイクホワイトパールマイカのワゴン。
２．０Ｌガソリンの「２０Ｓ」とのことです。

まず、第一印象は

∑(￣(Д)￣;)「やっぱでかっ！」

２代目のアテンザより巨大な印象。
それもそのはず、W1,840×H1480×L4860、初代よりも90mm幅広、全長も伸びて
一回りじゃないくらいデカくなってます。

フロントまわりは、ＣＸ－５系の顔つきですが、鼻先が出っ張っているせいか、力強い印象。
ちょっと最近のランエボみたいなイメージですね。
で、ボンネットだけ見たらちょっとＲＸ－８の面影がありますね。
テールは初代のワゴンぽいグラスエリア、テールランプはマークＸぽい・・・？
いや、ＭＳ－８だな、これは。(笑)
側突対応もあってか、サイドのグラスエリアはリヤに従い狭くなっとります。
タイヤは２０Ｓなので225/55R17．ディーゼルのＭＴだと225/45R19になります。

で、内装ですが、覗き込んだ感じではなかなか良い感じ。
２代目を初めて見た時の「プラスチッキー」感が無く、初代の様な質感。
デュアルエアコンだし、後席センター足元にエアコン吹き出し口あるし、なんか
(￣(エ)￣;)「クルマのクラス上げてきたなぁ・・・。」
という感じでした。

なかなか良い感じで、欲しいと思える車が出てきたんですが・・・
今のアテンザを買った時の様な、試乗もせずに「くれ！」と買ってしまう様な情熱が
湧き上がりません。(汗)

どうしても欲しいか？今のクルマに満足していないか？と自問自答すると
(￣(エ)￣)「否！」

やはり「初代」アテンザに愛着以上の思い入れがあるモンで。
ま、本気で故障したら考えますが、まだまだ、あと５万km（16万km)まではＭＴも壊れない
だろうし(笑)、乗り続ける事にします。

朝ディーラーに入庫し、エアコンの内気、外気切替スイッチなどをチェックしてもらったんですが、

結局センターパネルをバラして確認したそうですが、なんだか治っちゃったみたいです。
スイッチ部分ではなく、切替モーター部分かということもあったらしいんですが、そちらは大丈夫じゃったみたいです。

で、修理となると、「マルッと」交換ということになるのですが、スタッフも「う～ん・・・」な値段。

まぁ新品価格なんでしょうが、￥４１，０００とのこと。

(￣(エ)￣;)「やっぱかかりますねぇ・・・」

スタッフ「ですんで、とりあえず今はちゃんと動いてますから、このままにされた方が・・・」

(￣(エ)￣;)「ですね。またなったらそん時考えますわ」

ということで様子見（という名の放置プレイ）となりました。

ヤフオクとかで探そ～っと。

ディーラーで新型アテンザ見ました。
とは言うても、まだ白い布を被ってましたが。
うっすら透けて見える感じでは、なかなかえぇ感じですな。
フロントの力強さがちょっとランエボぽい感じ。
結構気になりますな。

先週位に気付いとったんですが、エアコンの内気外気切り替えスイッチが全く動かず、ずっと外気のままでした。
とりあえずパーツ屋やヤフオクを見つつ、ディーラーに今日持ち込みました。

さてさて、いくらの見積りが出てくるやら…。
ちなみに、某パーツ屋では後期のセンターパネルが3000円位。ただ…配線がかなりややこしいと言うか面倒というか…。
どうしたもんかと考え中です。