シロクマ６２６のブログ一覧

この１～２週間で気になってきましたんで、この土日で検査入院です。

症状としては…
・ハンドル切ってクラッチつなぐと「コツッ」という音とペダルに振動が発生。
・まっすぐでもゼロ発進だと同じ振動が
・走り始めに一度音がすると、強めの減速または再発進するまで音がしない。
・音と振動はバルクヘッドの向こうからやってくる。

マルチリンクの緩み？カラー入れ忘れ？ガタがある？と心配になり、とてもとても遠出なんてもってのほかな状態です。
とりあえずＤに点検というか増し締めというか、そんなのを依頼しました。

…命を預けて走る相棒なんですが、なかなか信頼できませんねぇ…。
ま、大手術をやっとるんで、諸々後遺症が出てくるのは人間もクルマも一緒なんだろうなぁと。

…買う前に出しといて欲しかったなぁ。

幹事長がこちらへ帰ってきた、ということで会いに行ってきました。

今日各人にお土産渡すと戻るとの事と、私にも予定が入っとったんで、あまり話が出来んかったです。

幹事長、気ぃつけて帰りんさいよ～
今度はアクセラで…、
　…、たどり着けるかなぁ。(笑)

９日、アクセラが退院してきました。

連絡があった通り、エンジンルーム内にあるアース端子の緩み。
前回入院時(ＭＴ交換)に、作業性が悪いので外し、戻した時に手締めで忘れとったみたいです。
調査した時はかろうじて引っかかっとるだけじゃったとか。

で、そこを締め直し、診断器つないで１日走り回ってみて問題無かった、とのことで退院としました。

…今回のはディーラーのメカニックよるヒューマンエラー。
しっかりしてくれぃ！と強くは言えんなぁ…。
こればっかりはゼロには出来んですからねぇ…。

ただ、こうして客の信頼度はガンガン下がっていくんだなぁと、身につまされました。
業種は違えど、私もメーカー側の人間だもんで。(笑)

アクセラが入院しとるので、今日は友人Ｍ１号君のミニクーパーでお出かけとなりました。
あ、ミニと言っても現行の「３ナンバーじゃけどミニ」です。(笑)

合流すると…、いきなりドライバーチェーンジ!?
まさかの私が運転さしてもらえる事に。

結果１８０km近く運転さしてもろぉたんですが…

いや～、実にえぇですね～、ミニクーパー。

その時感じた事を…
・タイヤはハンコックの１５インチ
・ドアを閉めた時のガッシリした「剛性高いぞ」感と言うか、ビシッとした建て付け感。
・アクセラ比で開放感ある窓、タイト感のあるインテリア
・クラッチは結構重い
・ウインカーとワイパーが左右逆なので間違う。(実際やらかしましたが)
・ヘッドライトスイッチは右足元にあるので最初は戸惑う
・ギヤがスコンスコンきっちりと入る(６ＭＴ)
・1500ccながらロープレッシャーターボのおかげで低速からトルクモリモリ
・けど交差点曲がる速度だと１速まで落とさないとキツいかも。
・中間加速はどこからでもグイグイ行く感じ
・アクセル踏んだのと加速感が個人的にベストな感覚
・Ａピラーが立って前の方にあるため視界良好、取り回しもしやすい。
・アクセラと比べても静粛性高い。とてもデミオと同クラスとは考えられない
・走行中でも剛性の高さが伝わってくる。車重の軽さは感じるけど、ドッシリ感も尋常じゃなくある
・段差のいなし方がしなやか
・ギヤ選択の指示はアクセラ同様あるのね
・ナビ設定はドイツでレンタカーしたのと似た感じ。コマンダーも良い操作性
・コンソールが航空機のコックピットぽい？
・モニタ廻りのイルミが賑やか。
　アイドリングストップと連動しとる
・ハンドルセンター付近の遊びは少ない、てか無い？と感じる位
・高速走行中の安心感、安定感、どっしり感が素晴らしい。遠乗りが全く苦にならない。
・エンブレの効きが悪い -> フリクション少ないかスロットル閉までが緩やかなのか？
・長時間乗っても疲れ知らずのシート
　硬さ、ホールド性抜群
・坂道発進補助(HLA)はアクセラ同様便利
・流石はドイツ車だなぁ…。乗り味、走り、安定感、どれを取っても日本車は「まだまだ」だな。
・ただ、アクセラの方が排気音が気持ち良いな。

…とまぁ、こんな感じでしょうか。

困った事に、どうもドイツ車は肌に合うようです。(笑)