Guy-Kalkのブログ一覧

今回愛機を修理して、タービンは残念ながら・・・の状態で現在に至るんですが、その後色々調べてわかったことをメモ程度に。



前回復活を遂げるも、タービンはアクチュエーターの不具合から、本領は発揮できずの状態。
なので、何とかしてタービン復活を模索。

　・新規タービンの購入　　　→　生産終了。
　・タービンのオーバーホール　→　知り合いの工場で、（最大）約20諭吉。
　・中古品の検索（オークション等）　→　年数の経過等からモノ（出品）がない。

そんなおり、ヤフオクにてNCP91”ターボM”のタービン発見。

　　・・・ん？
　　形状なんとなく（NCP13と）似てない？

ってことで、製造元である「IHI」（(株)クローバーターボ）にダメ元で、メールで問い合わせ。
そしたら、なんと返答がっ！
残念ながらオークションには間に合わなかったけど、なんとも興味深い返答が。

以下抜粋。
---ここから---

ヴィッツTRD仕様ターボの件、弊社内にて確認した結果，
IHIからの納入品では御座いますがTRDブランド品であり，弊社にて分かる範囲での回答となります事をご了承ください。

純正品番:17201-YW602と純正品番:17201-NP900であれば互換性は有り，メーカーに在庫がある模様でございます。
しかしながら弊社ではお問合せ頂きました車両に対する詳細な適合データを把握していない為，
お手数では御座いますが，詳しくはTRDもしくはディーラーにてご確認ください。

---ここまで---

わざわざご返答いただき、ありがとうございます。（感謝♪）

んで、文面に目を通すと、ん？
『互換性は有り』？それって、付けれるってこと？
・・・文面から察するに、『部品としてはくっつくけど、くっつけた"エンジン"としては解かんないよ』ということですね。

では、我らがTRDに問い合わせを。あれ？問い合わせのメールフォームがない。電話のみですか・・・。
ではでは・・・

「もしもしTRDさん？車の修理の件で」
『どの車両ですか？』
「ヴィッツNCP13ターボなんですが・・・」
『コンプリート車両ですか？』
「コンプリート車両ですね。」
『ではウチでなく、モデリスタさんに問い合わせてください。』
ガチャン！　ツーツーツー・・・
　　（ちょっと簡略化してますが、ほぼこんな内容）


・・・もうちょっと！もうちょっと優しく接してっ！！　orz


折れそうな心（意外と打たれ弱い）をなんとか支え、再度モデリスタへと問い合わせを。
こちらもメールなし、電話のみ。
　　なんかもう、電話怖い・・・。
けど電話しかないんで、なんとか平静を保ちつつ電話で凸。

そしたら言葉遣いの優しい、オペレーターのお兄さんが・・・。
事情説明すると、技術部（？って言った気がする）から折り返し電話してくれると。

・・・そして数時間の後に電話。
色々話し聞いたけど、結論から言うと、

『部品は付けれるよ～』
『エンジンに関しても、付けても問題ないよ～（ウチは試してないけど）』
『今のところ、（NCP91の）部品供給停止の話はないよ～』

とのことでした。



ということで、タービンの修理（交換）については

　　１、この前外したタービンのオーバーホール（中古品）
　　２、ネットオークションから購入（ほぼ中古品）
　　３、NCP91の流用（新品もあり♪）　←New

と、まだまだ新品の選択肢もあることが判明♪

むぅ！これは供給停止前までにゲットせねばっ！！
・・・その前にカミサマを説得せねばっ！！！（←難関）

以上、雑記と今後の抱負でした。

新年明けました。
あっという間に、1月も終わろうとしています（笑）


さて、愛機のほう、ようやく修理が終わり、昨日引き取ってまいりました♪

部品交換だったわけですが、今回購入した中古のタービンも好調とは言えず（ブースト圧が逃げてるような感じ）、調整等に手間取ってました・・・。
結果として中古のタービンの方は、アクチュエーターの不具合では。ということで、エンジンあまり吹かさないように。となったんですが、それでも約8ヶ月ぶりに動くようになったので、乗れるだけ、走れるだけで満足です♪
タービンの方はまぁ残念ですが（中古なんで（笑））、次は今回外したタービンをオーバーホールすべく、貯金でもしようかな・・・。

なにはともあれ、久しぶりに座るセミバケシートと、シモー似（笑）のハンドルの感触、相変わらず重いクラッチに、硬いシフトノブ、やかましいけど心地よいエキゾーストノートなどなど・・・。

やっぱ、この車楽しい！！

って、実感しました。
嫁ごめんなさい。この車、まだまだ手放せそうにありません・・・（笑）


あ、今日お休みだったので洗車しようと思ったけど、寒波来て大荒れの天気だったんで、とりあえずステンレスマフラーだけ、ピカピカに磨いてみました（笑）
写真は忘れました（笑）

ブログ更新ほったらかしで、燃費記録すら更新してませんが、どうもお久しぶりです。


だらだらと、誰に宛てるわけでもなく、近況報告＆経過記録（メモ用）。

以前まで、ブログ更新してなくても、細々と続けてた燃費記録。
その燃費記録の更新すら止まってますが、実は、”してない”でなく”できない”状態でありんす。


昨年の夏頃からエンジン不調（ブーストがかからない状態）となり、しかも同じ時期に愛車二号を購入（笑）

（人生初のロードバイク♪）


そのおかげで予算難となり、とりあえず走れるもんだからそのまま様子見。

んで今年の夏のボーナスで修理（タービン交換）のメドが立ち、行きつけのディーラーに連絡するも、在庫なし。さらに、もう生産終了の連絡が・・・。

もう10年ものですからね～。
しょうがないですよね～。
まぁ、某オークションとかで中古品でも探すか・・・。

と思った矢先の今年6月。

高速走行中に、突如のパワーダウン。アクセル踏めど、3千回転付近でリミッターかかったように回らない。
さらにアイドリングできず、エンストする状態に。
だましだまし家に帰り着くも、その後家の置物に・・・。
ディーラーに取りに来てもらい見てもらう（工賃かからないレベルで）が、原因はタービンっぽいってことで落着。
でも部品がない。

修理部品の入手困難から、愛車の今後について家族会議が繰り返される中、とりあえず修理方向でカミサマ達（含両親（笑））をなんとか説得。


そして待つこと約4ヶ月。

ついに某オークションにエンジン付きでタービン発見♪
しかし相次ぐ入札に、予算を大幅に超えていく商品価格・・・。

それでもお構いなしに入札する私♪
その横で、私に冷たい視線の嫁（笑）

それでもなんとか落札でき、エンジンも無事ディーラーに到着。


店舗の隅っこで埃かぶった愛機も、ついに作業開始の時が・・・♪



残念ながら、お店が年末の多忙期だそうで、現在順番待ち状態ですが、年末までには作業終わりそう・・・。

早く愛機に乗りたいと、切に願う今日このごろでした。
(･ω･)

すり減ってきたので、



（息子大ハマり中の某番組♪）


今回も



フェデラル♪
今回は総取っ換えです。

お気に入りです♪

気が付けば、今年もあと一か月を切ってしまいました。

突然ですが、以前ヤフオクで購入したもので、金欠で交換のタイミングを失ってたものが・・・。


はい。
スリットローターです(笑)

いつか付けたいと思ってはいたものの、価格とかの都合で優先度としてはかなり低かったんですが・・・

ヤフオクで安いのを見つけてしまい、一晩悩んで入札。そのまま落札(笑)


で、ようやく交換のめどが立ったので、先日行ってきました♪







・・・なんかブレーキキャリパーも塗装したくなりますね(笑)