ブレーキパッド交換、オイル交換

4万数千円で落札した106。
ナンバーを切って、何年もかけてラリー車に仕立て上げ(手元に来て、7～8年は経過？)、ドライバーとして初参戦。
ここで、棚ぼたで勝っちゃったものだから、参戦継続。(公式戦デビューウィンは２度と出来ないから、一生の想い出)
純正ノーマル脚の奥深さに魅力はあったけど、ちと物足りなくなってきたので、格安購入していた中古の等立ビルシュタイン(だと思う)をオーバーホールして投入。
その他、RS71RS、強化ブッシュ類を入れて、浅間台スポーツランドにて試走。ここを走るのは四半世紀ぶり。
ラリーゆえにガチガチ脚にしたくなくて、スプリングはノーマルのまま。
「ノーマルを乗りこなしてから、パーツを投入しなさい」とは、老舗チューニングメーカーの事務を大昔にしていた母親からの教え。
試走はと言うと、左足ブレーキをうまく使えば、コントロールしやすいし破綻しないなぁと。(この走らせ方が正しいかは不明)

ここからメンテナンスの話。
ショップから、ブレーキヤバイよ、でもパッドの在庫無いよとのこと。(この時点で次のラリーまで日が無い)
急ぎ自分でパッドを手配。
座金のパーツ、分解しちゃってるし…。

残厚がこれでは･･･。危なかった･･･。

目処が立ったのでオイル交換。
HEXが無かったので、ネットに書いてあったサイズ24mm？のコマを当ててみた。
うまく噛み合ってる気がしないので、もしやと15/16(だったはず)を使ったら、良い感じ。

子供の学校へ行く用事があり焦っていて、フィラーキャップを閉め忘れてエンジン始動。
激しく吹き上げる。(あーあー)