ＳＫ．のブログ一覧

しとしと雨の降る日が続いて御機嫌ナナメな皆様、こんばんは。
最近めっさ冷え性のＳＫです。
特に足と財布の中身ときたら……冷え冷えです(XoX)

さてさて………本日とうとうチェイサーとさよならしました。

今月まで含めるとちょうど一年か………淋しいなぁ(T-T)

でも次のオーナーさんも楽しんで乗っていただけるみたいなので安心しました。

まだまだ余裕で走れるクルマですので僕もクルマも嬉しい限りです。

次のオーナー様、僕の意志を引き継いで爆走してやって下さいね（笑）

１年だったけど……濃い内容の１年をありがとう！

もう日付も変わりそうな遅い時間にこんばんは。
最近もっぱら「重役」という言葉が板に付いてきたSKですｗ
どこがどう重役なのかは朝の通勤で一緒になる方だけが知ってます（爆）

さてさて………前回のブログで書いた「リフレッシュ計画」の続きですが……やっとプラグコードが来ました。

←これです！

ＮＧＫのパワーケーブル

色々と検討したのですが「これが安くてイイ感じの性能」と勝手に結論づけて発注しましたｗ

ＤＥＮＳＯのイグニッションコイルにＮＧＫのプラグコード………さてさて……プラグはＤＥＮＳＯとＮＧＫのどちらを使った方が相性が良いかなｗ

と言う訳で近々交換してみましょうかね。

どもども！先程純正ブローオフを殺さず活かさずの半殺し状態にしてきたＳＫです。
イイ感じでバックタービン音が出ます！
ターボ車の特権ですな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

で、今回は第？弾になるかもう忘れた「リフレッシュ計画」です。

今までロアボールジョイント左右新品交換、ラック＆ピニオンＡＳＳＹリンク品交換、ファンベルトテンショナー新品交換、サーモスタット＆ラジエターロア＆アッパーホース、パワーウィンドウのマスタースイッチなど色々とリフレッシュをしてきたんですが、いよいよ今回はこれ←です。


そう……


イグニッションコイル
　　　　　＆
　　プラグコード
　　　　　＆
　スパークプラグ

ですね。

なかなか金額的にもリニューアルしにくい部品なんですが、思い切ってリフレッシュさせます。

１ＪＺ－ＧＴＥはダイレクトイグニッションコイル３本とプラグコード３本からなる点火方式でお財布にも少し優しい仕様になってたりしますが………どうせなら６本ともダイレクトイグニッションにしてくれれば良かったのに＿|￣|○

プラグはＤＥＮＳＯのイリジウムパワー、プラグコードは………まだ内緒ですｗ

さてさて………これで少しでも燃費が改善されればいいなぁｗ

今回のこのリフレッシュ後はオキシジェンセンサーの交換もしたいし……
できればテンションロッドをリフレッシュでＪＺＸ１１０系のモノにも交換したいし……
ＩＳＣＶセンサーの掃除もしたいし、燃料エレメントも交換したい。

色々と欲望は尽きないモノですｗ


追伸
新人事務員のせいでストレスが溜まっているため今度の日曜日にここに行ってニャンコと戯れて癒されてきますｗ

追伸の二乗
そろそろ涼しくなってくれないとやってみたいクルマ弄りが出来ませんｗ

追伸の三乗
↓オマケですｗ

仕事終わった後に(・∀・)ニヤニヤしながら昨日のブツを取り付けしました。

作業自体は手慣れたもんで30分程で完了！

感想。

吸気音が(・∀・)イイ感じ！

しかもバックタービン音が少し出る！

もう(・∀・)ニヤニヤしっぱなしです(笑)

これでやっと


シュゴ～！


て音がします(笑)