第4回メンテ祭り

いきなりですが、すでにミッションは外れてます！

シフトアップ際にエンジン回転のわりに車速が上がらず、なかなかギヤが切り替わらない症状が出てくるようになっちゃいまして・・・

ようやく時間に都合がついたので交換です！

今回はエンジン・ミッションも一緒に降ろしちゃうので「ついで」の作業がたくさん～
(；´∀｀)

まずは、せっかくミッションを外すのでエンジン側とミッション側のシャフトシールは交換しちゃいましょう～♪

クラッチ新旧比較　

新品はブラバス用なんですが、クラッチカバー側からでは違いはありません。

ちなみに、スマートのクラッチはＳＡＣＨS製でクラッチカバー　ディスク　フライホイールが一体になったアッセンブリー構造となっております。

新旧比較２

フライホイール側は大違い！！！
かなり肉抜きされていて、重量も大幅に軽量化されてます！！

おそらく、重量は純正比だと7割くらい？

そして、お値段は1.3倍くらい　（　ＴーＴ）

クラッチを組んだ後は、「ついで」にメンテナンスをやれるところは一緒にやっちゃいましょう～ヽ(´ー｀)ノ

まずはスパークプラグ！！
ＢＯＳＣＨ　ＳＵＰＥＲ４です　
これを付けると上が気持ちよく回らなくなんて声も聞きますが、このクルマで上まで回すことなんてないので、それよりも４つの電極で着実な点火をしてくれるんじゃないかと期待を込めてコレにしました！

焼け具合はイイ感じ～♪

これまで、クラッチと一緒にやろうと思って、ずっと後回しにしてたスパークプラグの交換なんですが、こんなに摩耗していたなんて・・・
新品の約半分になってしまった電極　
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
こんなに電極が減ってるプラグ見たの初めてかも・・・

それを自分のクルマで見るなんて　　　
＿ノフ(、ン、)＿

現在　６７０００ｋｍ
どうやら、このクルマにとっては初めてのプラグ交換のようですね

エアクリなんですが、どうやら　こいつも初めての交換のようです・・・　
真っ黒ですね　(；・∀・)
いわゆる、松崎しげる的な色！！

そして、最後にオイル＆フィルター交換です！！

自分は特にエンジンオイルにコダワリはなく、高価なオイルを長期スパンで交換するより、安いヤツで頻繁に換える派です。。。

なので現在でもいろんなモノを試してます。

だれか、「これは安いのにイイ感じ」的なオイルがあったら教えてください<(_ 　_)>

さて、今回は前回の足回りの修理も一緒の清算となってしまったころもあり、修理代金が車検の時よりも高くなっていまいました　(；・∀・)

「ついで」の作業が増えたこともあって、小さな出費がかさんだものあるんですけどね・・・

さて、定期交換部品とクラッチを交換して、しばらく乗りまわしてみての感想ですが、一言で表すと「気持ちいい」です　(*´ω｀*)


全体的にトルク感がアップした！　
エンジンの吹けがシャープになった！！　
シフトアップ時のギヤの切り替えが早くなった！！！
体重が減った！！！！
でも最近　残尿感が・・・　などなど

いやぁ～　出費は痛いが　やって良かったと思える修理でした！

これで、しばらくメンテ祭りは無いかな　
( ´Д｀)=3 ﾌｩ