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別に整備士じゃないし、年に数回しか使わないので、果たして新調すべきかずーっと悩んでましたが、単位も昔ながらのkg-mだし、校正してないトルクレンチを使っても意味ないだろうと思い、ここらで買い直そうかと思い立ちました。

納車後3,000km走って取説に書いてある慣らし運転期間を終了したのでレビューです。
これで必要十分な装備だと思える方にとっては、コスパ最強の車でしょう。
パドルシフトが無くなってしまったのは残念ですが、1.3Lでもトルク十分なエンジンで、運転が楽しいです。

Youtube にいまさらレビュー動画を上げました。


https://youtu.be/Ysp0c-B2qOw

タイムリーなことに、babe_picasso さんがパワーウインドウスイッチの修理に関して書かれていましたが、我が家のピカソさんも同様の不具合が出ていました。

そもそも納車当初から、オート機能が使えなくなるという不具合があって、点検の度にディーラーに不具合報告をしていたのですが、対策品に変えてくれることもなく、その都度接点復活剤を吹きかけるだけという状況。
接点復活剤に頼ってるようでは話にならないので、ディーラーの対応には早々に見切りをつけました。

先日、遂にスイッチが怪しい動きをしだし、窓を閉じようとしたら、動いたり、止まったり、開いたり、閉じたりと・・・（涙）。
これはいよいよちゃんと修理しなきゃと、重い腰を上げました。

で、私の修理方法ですが、シリコンの導電体の部分に、導電塗料を塗るという方法です。
ホームセンター等ではなかなか導電塗料って見かけないのですが、実は楽器屋にあったりします。
エレキギターのノイズを除去するために、ボディのザクリに塗ってアースを取るのに使用するんです。




という訳で、使用したのは「Noise Hell」という商品。その昔ヘビメタギタリストだった頃の名残で、家にあったものです（笑）。
こいつを筆で導電体に塗って、乾かしたら終了。

スイッチの動きも問題なし。
ひとまずこれで様子見です。

週末は初の関東圏開催となったWTCCに行ってきました。

昨シーズンからシトロエンがワークス参戦して、参戦と同時にシリーズを席巻。
今シーズンも16戦14勝という圧倒的な状態。
ホンダのホームコースですが、どうせシトロエンが勝つだろうと思いつつ、写真撮りに行ってきました。

決勝日の観客が8,000人ってことで、国内で人気のあるSUPER GTなんかと比べると、1/5位でしょうか？
超スプリントレースなのに、場内はゆったり、のんびりした空気が流れていました。
これ位の観客数だと疲れなくて良いですね。

駐車場には何台かシトロエンが止まってましたが、思ったよりも少ない印象。
カクタスが見れたのは良かったかな。

写真はコチラ↓