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カリエッティのブログ一覧

2017年12月19日 イイね!

ドラムブレーキシュー交換。とか

ドラムブレーキシュー交換。とかおひさしです。何とか生きてます。
先日、無理を承知でブレーキシューを交換しました。
基礎知識、専用工具無しでしたのでかなり
時間掛かりました。デフォルトの調整位置のままですが、純正がその位置なので気にしなくても良いみたいです。効きは良くなりました。
11万キロ走ったシューはまだまだ山はあり、交換の必要は無いように見えますが効きが違う以上、交換は正しかったみたいです。焼けるのかな?

コペンが生産されて12年が経ち、11万キロ。
基本整備だけでも頭が痛いです。
クラッチ ミッション交換 イグニッションコイル
純正ブローオフ エンジンマウント などなど。

予算が立てられずにいますが、まだまだ大切に乗って行きたいです。
Posted at 2017/12/19 19:36:14 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月18日 イイね!

過去の間違い

過去の間違い過去にクレのエンジンコンディショナ―を用いてスロットル→エンジン内クリーニングを
したつもりでしたが、DTMとトライボックスで指摘を受けその証拠も見たので
お知らせいたします。 このコンディショナーは非常に強力のようです。
その為、スロットルの弁付近 内側壁に塗られているモリブデンコートという黒い塗り物が
溶かされ流れます。
この黒いモリブデンコートは必須のもので、これを取ってはいけないとのことです。
温度変化で微妙に金属拡大収縮するのでこれをカバーするのですね。

コンディショナーは黒いコートを充分に溶かす能力があります。
つまり、最悪 スロットルに隙間ができる事態もありうるとの事です。
さらにISCVに流れた場合、コートが再度固まり、ISCVの動作不良をもたらす可能性が高く
この場合、アッシー交換もあるとのこと。
私のはコートが溶けて弁に直接ついて再固着しているのが分かりました。

写真は2枚とも最初に使った時に撮影したものです。
完全に無知で使っていました。
クレエンジンコンディショナーはスロットルより先の部分で投入するのが良さそうです。
コンディショナ―の強力な事は分かりましたので、うまく使おうと思います。



Posted at 2017/05/18 16:08:44 | コメント(0) | コペン | クルマ
2016年10月09日 イイね!

つい 謎だと思ってしまった。

つい 謎だと思ってしまった。本日は雨上がり後が快適な感じだったので
ブレーキパットをMX72Kに交換しました。
謎だと思ったのは HPでは耐熱700℃と表記されてますが、パッケージには600℃と。
どっちが正しいの?
Posted at 2016/10/09 19:24:59 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年09月25日 イイね!

プラグ交換

プラグ交換朝から日が差しているのでメンテ日和!(笑)
来月のサーキットに向けてプラグ交換。
訳ありで標準の6番をいれていましたが、7番に変更。
やはり6番だと少し焼けすぎのような?
大したメンテはできませんが、何でもそうですが
手を入れ 気持ちを込める事で機械も愛情を感じてくれます。間違いありません。






Posted at 2016/09/25 10:51:33 | コメント(2) | トラックバック(0)
2016年09月20日 イイね!

ついツーリング

ついツーリング広島からど根性カエルさんが
なんか来ました(笑)ので、有志で伊豆に。
箱根はガスってましたが、伊豆スカイラインは快晴とは言えませんが雨もなく!




下界に降りて海鮮食事と温泉に。
西伊豆で宿泊してのみほー&金目鯛で
満腹!
月曜日はGTカフェにお邪魔して解散しました。充実した休日を過ごしました。
ど根性カエルさん。
お友達各位には良い休日を頂きました。
ありがとうございます!



Posted at 2016/09/20 11:36:21 | コメント(0) | トラックバック(0)

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