カリエッティのブログ一覧

池内自動車にて
奥様がぶつけあそばされた傷を直して来ました。バンパー修正で9780でした。
フェンダー部の小さな傷もサービスで
直してくれたのが一番の喜びです。
タッチアップも新品を入れてくれる
心付けも嬉しいサービスでした。
また何かあったらお願いする 工場ですね。

本日　私のアドレスにメールくれました
「Ｔａｋｕｒｉ」様　このブログを万一見られましたら、
再送信をお願いします。

返信できるアドレスにてお願いします。
こちらから返信しましたが　メールアドレス不明で送信できておりません。

よろしくお願いします。

追記！
再度 メール頂けました！ソフトの設定間違いだったみたい

ライスロケット？なパネルは自分は気に入っていたのですが、神さんから苦言が入り
やむなく 新規で探す事に。
で、これになりました。
思えばコペンを買って最初に手を入れたのがメーターパネル。
感慨深いです。

昨日、コペンサイト新山下に伺い
試乗車があるから乗りますか？
のありがたいお言葉を頂き、乗りました！
何度かローブに乗っているので
再確認になります。
今回はCEROのエクステリアの良さになります。
結論から言うと 初代コペンとは
似て非なるデザインになります。
欠点から言うと ドアラインはコンセプトから外れていると言えます。
しかしながら、それ以外は
なかなか唸らせるものがあります。
特にリア廻りはマジっすか？の造形に
なっており、板金？が必要な状況になると
修理屋泣かせのデザインです。
複雑なラインで、プロトタイプを見た時、
藤下チーフの横でリアをじーと眺めておりました。（笑）
初代のティアドロップデザインでは
無くなりましたが空力では
圧倒的に有利だそうです。
CVTなので、加速感などはMTと比べては可哀想ですが、全てのシチュエーションで
気軽に運転できるのは懐の深さと言えます。購入年齢層から考えてMTが売れていないのが納得。
一部のユーザーで流行っているスロコンを
入れるとCVTでも全く違う車になることを
明記します。セッティング次第で
怖いほどの加速します。あ、私がヘタレなのは差っぴいて下さい。(^O^)／
走りにおいて、走る止まる ハンドリング
吊るしの状態と私の8年かけて好みに合わせた初代とで比べては条件違反ですが
全て全く違う車です。
基本、初代乗りの乗り換えを狙った車ではないと感じました。
でもそこが良いかもしれません。
また、初代の人でも状況によっては
CEROに乗り換えはありです。
末長くコペンに安心して乗れるのですから。
s660も気になりますが、キャンプや
ツーリング 私の場合、営業納品まで
幅広く対応できるコペンの方が
現実的かつ、永く付き合えると確信してます。
このコペンを選択するのは新たな
ユーザーが多いのですから、
新たな友達が増えるのを期待してます。
ローブでもXプレイでもそうなって来ています。
7月以降の納車が多いようです。
楽しみですね！

幼児のお絵かきレベルなんで　非難はご容赦下さい。
しかし、セロ　良いのですが、開発陣が事前に考えたイラストが非常に
良かったのになんで実車でこうなるのか？と思いました。全長の問題でしょうかね

とりあえず　お絵かきでノーズを伸ばしたらこうなるの？の感じを画いて見ました。
足りない　変だと思う方は心の目で補完して下さい。

私はこんなんが好きかな？

正直　初代もこのように雲井のバンパーにしている方がいますよね。羨ましいです。

皆さんの理想のコペンも色々あると思います。

お金は相当かかるだろうけど　いつか本当の理想を叶えることができたら幸せだろうな
と思います。