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新車のレビュー等を見ていて、３シリーズのインターフェースは中年には優しいとつくづく思います。慣れの問題かもしれまんせんが、他車、特に他のドイツ車と比べると、より安全運転がしやすいと感じます。

例えば、、

・シフトレバーがしっくりくる。　メルセデスはワイパーの近くにあったり、新型ゴルフは小さなスティックになっていたりして、どちらも誤操作しそうで不安。

・ACC関連がステアリングの左側にまとまっている。アウディはウインカーの下の別のレバーで操作するので、なにかの拍子に手や足をぶつけて誤操作しそうで不安。

・オルガン式ペダル。ブレーキとの踏み間違いが減りそうで嬉しい。

・エアコンの温度調整がちゃんとボタンになっている。これについてはアウディのようなダイアル式がよかったけど、不合格とまではいかない。新型ゴルフはタッチパネルの操作になってましたが、運転中に操作しようとすると視線移動が増えそうで不安。

・オーディオのボリュームがダイアルになっている。こういうよく使う機能が物理的なスイッチ（？）として配置されているといいですね。

・音声認識が秀逸。購入以来、ナビの目的地入力で、音声以外を使ったのは１度きりです。音声認識している最中は音楽やラジオがミュートしてしまうのがちょっと残念ですが。


こうして、消去法で選んでいくと、誤操作を防いで安全運転を心がけようと思うと、３シリーズが残る！？

逗葉新道の料金所を出て、渋滞していたのでACC起動。
しばらくすると何故か右側に軽くステアリングが切られ、徐々に白線を跨いで反対車線側に。
かなり前方ではあったが対向車もいたので、ACCはそのままに自力でステアリングを左へ切る。戻る直前、メーター内のACCのレーン表示では、右側前方に車がいることになっていた。対向車の誤認識にしてはかなり距離がある。なんだろう。

あと、別の場所で遭遇したことだが、ACC動作中に目線を前からずらしていると警告音がなるが、目線をずらした状態で前車が急減速すると、衝突警告時の赤いインジケーターが点滅するようだ。

アクアラインで数回渋滞に遭遇していますが、何故かハンズフリーモードに移行しません。
アクアラインは対象外なのかな。

リバースアシスト、購入検討時は「こんな機能は使わない」と思っていましたが、実際に使うシチュエーションが出てきました。

1、極狭駐車場
都内のファミレス駐車場で、極狭で入り組んだところに入りこんでしまい、脱出時に使いました。上り坂を後退していくのでアクセルワークに神経使い、さらにサイドミラーが壁まで数センチという状態でしたが、リバースアシストで無事切り抜けました。

2、マンション駐車場の出口
道路に面したマンションの駐車場から出て、やはり駐車場に戻りたいというケースでもリバースアシストを使います。
駐車場から道路に出る時は、ハンドルを目一杯切って、かつ段差を乗り越えないといけないのですが、リバースアシストはちゃんと戻してくれました。

どちらのケースも、自分でステアリング操作する場合に比べて、より周囲の状況に意識を向けることができるので、却って安全かも知れません。
段差などで、万が一にmkリバースアシスト中に滑った時の挙動が不安ですが、これは今後注意していこうと思います。

今さら気づくなんて遅すぎるかもしれません。
ドアのうちがのレバーやエアコン吹き出し口、スピードメーターやタコメーターの外周部など、あらゆるところにホフマイスターキンク由来と思われるデザインがありますね。

車内にいながら、車外から見た車の姿を想起させて、人馬一体感が強くなって良いですね。