現在の仕様
マフラー：５ＺＩＧＥＮ ＳＵＰＥＲ ＬＡＰ
コンピューター：サーキット時、無限レース用
町乗り時、純正
プラグ：ホンダ純正ＮＧＫイリジウム７番（２０１１年７月上旬、約７万５千キロ時交換）
ラジエーター：ＫＯＹＯ製（元から変わってたのでグレード不明）
足回り：無限スポーツサスペンション（２０１１年２月中旬、約６万７千キロ時交換）
無限コンプライアンスブッシュ、無限ロアアームブッシュ（２０１１年２月中旬、約７万キロ時に交換）
リア足回りロア、アッパーア―ム純正新品交換（２０１１年２月中旬、約７万キロ時に交換）
ブレーキディスク：前後ディクセルタイプＰＤ（２０１０年６月末、約５万キロ時に交換、２０１１年１０月中旬、残量前後確認、減り小、異常無し）
パッド：前後ディクセルタイプＺ（２０１１年６月中旬、約７万３千キロ時フロントのみ交換、同時にリアのパッド残量確認、減り小、異常無し）
駆動系：クスコメタルクラッチ、クラッチカバー（約７万キロ時に交換）、戸田フライホイール（前の持ち主が付けてた）
クスコ １ＷＡＹ Ｔｙｐｅ－ＲＳ改（約７万キロ時に交換）
ミッションＯＨ（約７万キロ時にＯＨ）
ドラシャＯＨ（約７万５千キロ時ＯＨ）
タイヤ：サーキット時、前後ＲＥ１１（２１５／４５Ｒ１７）
町乗り、ピンソ～ＰＳ９１（前２２５／４５ＺＲ１７、後２１５／４５ＺＲ１７）
ホイール：サーキット時、ＢＩＭダウンヒルスペシャル（７．５Ｊ＋４８）
町乗り時、ＣＥ２８Ｎ（７．５Ｊ＋４３）
エンジンオイル：スノコスベルト（５Ｗ－４０）
ミッションオイル：クスコ（７５Ｗ－８５）
ブレーキ、クラッチフルード：ワコ―ズＳＰ４（２０１０年６月末に交換、２０１１年１１月末、エア抜きメンテナンス、ローター残量確認、施行、その時は液体腐食、各ホース類、ローター残量異常無し）
外装：純正リアウィング取り付け角度変更＆ワンオフガ－ニ－フラップ
その他：ワンオフエンジンマウント（２０１１年２月中旬、約７万キロ時に加工）
内装：保安基準範囲内での内装一部撤去、ＢＣＮＲ３３純正テンパ－タイヤ（前後重量バランスセッティングの時に使用）、ブリッドＺＥＴＡ３、タカタ４点
補強：純正タワーバー、リア純正ガセット、タワーバー取り付け見直し（２０１１年１０月末、メンテナンス施行）
2012年4月4日車両盗難されました。
