米国と日本の安全基準の違い（TPP）

「日本の安全基準は米国より緩い」と言う評論家さんの記事を読んだのですが、

TPPにおける管官房長官の「安全基準は絶対譲れない！」というコメントに対し、

「有史以来、日本の方が厳しい安全基準としたことは一度も無い」と、

管官房長官は勘違いをしていると言っています。


いやいやちょっと待ってください。

緩和を要求してきているのはアメリカさんのほうですよね？

先方から要求してくるくらいだからそこには何かしらの理由がある訳ですよね？

評論家さんの主張が正しければアメリカさんも勘違いですか？


そこでちょっとググってみたところ、某掲示板のコメントにこうありました。

『歩行者はひきつぶせーってのがアメリカの安全基準
　歩行者にぶつかったら車がヘコんで衝撃やわらげろってのが日本の安全基準』

まあ、掲示板ですので信憑性はいまひとつかもしれませんが、

アメ車が衝撃吸収ボンネットを義務化しているか否かの裏付けは取れませんでした。

Wikipediaでは「日本とヨーロッパでは」と書いてありますが信憑性が（ｒｙ


他には無いかと捜してみるとニュースサイトの記事がヒットしました。

【記事：米国、ＴＰＰで車の安全基準「選択制」要求　日本側は強く反発 (2/2ページ)】

記事にはこうあります。

『日米の安全基準は相違点が多い。例えば、車体前面の衝突試験。日米とも前面すべてを衝突させる試験を行うが、道路の狭い日本では対向車との衝突を想定し、前面の一部を衝突させる試験も実施する。認証制度も日本では国が安全認証を行うのに対し、米国はメーカーの責任で認証する。』

ん～、認証制度はともかくスモールオーバーラップテストが無視されてるような・・・。

まあ、とりあえず、直感的に勘違いしていると言えるような事ではないことは分かりました。





余談ですが、安全基準を緩めてもアメ車の販売台数なんて伸びないでしょｗ