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とりあえず、車検入庫してきました。

今回は整備項目が多いので少し長めの丸々1週間の枠を取ってになります。

そう言えば、交換前のディスクローターの写真を撮ってなかったので、

Dの駐車場で左側だけパチリと...

≪前輪≫


≪後輪≫


前輪側は加重が掛かりやすいのでそれなりに削れますが、

後輪側は昨日と今日とでそこそこ走っても薄っすら残りますね。

まあ、当たり面以外の部分は錆びだらけでオンボロ感が増してますし、

ブレーキングのタッチも悪いので社外品への交換を決意した次第です。

ブレーキラインは純正戻しになるので、だいぶ変わる予定ではあります。




そう言えば、ファミゴンのエンスト病に絡んだ話で、

最近、NBロードスターでも類似の症状が発生して調べたところ、

同様にカムポジセンサー故障だったとのことでした。

この系統のエンジンのカムポジ・クランク角センサーは結構泣き所みたいですね...

乗り続けるなら部品が出る内に予防交換が吉かも知れません。

いえ、車検の代車です。



商用車仕様のスクラムワゴン（だったかな？）。

前回、前々回の代車とは違ってエネチャージが無いのは快適ですが、

シートの背もたれの出来が悪いのが難点。

給油口が右側の車両は超久々です。

≪電装系≫
①運転席側パワーウインドウ
　エンジン稼働中のみ閉まらない症状が時々。
　メインスイッチ交換（中古品）にて様子見中。
　モーターがダメだったら3諭吉弱だったかな？
　エンジン停めると閉まるのが謎...

②オルタネータ
　エンスト病はカムポジセンサー交換で収まったけど、
　今一つアイドリングが安定しない状況。
　電圧も一緒にブレるのでオルタネータが足を引っ張っているのか、
　エンジンが不安定で電圧が安定しないのかってところで、
　とりあえずオルタネータを交換してみようかと...
　新品8諭吉弱、リビルト品3諭吉弱、迷わず後者ｗ
　これでダメならクランク角センサー交換を検討。

③ワイパー
　冬場から春先にかけて運転席側の上死点付近でのビビりと、
　駆動部から擦れるような異音が発生。
　気温が上がった＆ゴム交換で収まっているけどワイパーリンク交換予定。
　当初、部品納期が1ヶ月以上だったので受注生産なのかも？
　モーターは3諭吉弱なので保留...

≪ブレーキ系≫
①マスターシリンダー＆キャリパーのオーバーホール
　走行距離は少ないけど、前回のO/Hが2010年7月で12年前のため、
　流石にシールやダストブーツの寿命がヤバイだろうということで実施予定。
　尚、ファミゴンはキャリパーピストン単品の部品設定が無いので、
　ピストンがダメになったらキャリパー丸ごと交換になる模様・・・＼(^o^)／

②ディスクローター＆パッド交換
　錆と錆によるリア側のパッド固着（サイドブレーキ時）が酷いので、
　錆びにくいディスクローターへの交換ついでにパッドも交換。
　走行後の錆の削れ具合を見てもだいぶガタガタで偏っているように見える。

③ブレーキライン交換
　ステンメッシュ　→　純正戻し予定。
　まあ、12年落ちですしお寿司...

≪足回り≫
①車高調整式サスペンション交換
　まあ、10年半落ちですしお寿司...
　だいぶヘタって車高がかなり落ちました。
　次は無難(?)にXYZのSSを選択。
　（純正形状ダンパーの社外品は廃盤だったでおじゃる）
　XYZ製は、しばらく見ないウチに前期型用に戻っていたので、
　フロントスタビリンクは前期型用を手配しますた。
　これだけは別業者でアライメント調整も依頼済み（サスキット輸入待ち）。


見積り取ったらだいぶ掛かるけど、
同程度の中古車を買うのに比べれば安いかな？
どうしようもない故障が発生しないことを祈るばかり・・・( 一一)