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夏場の冷間始動時は、だいたい14V前後を指してますが、

コレだけ冷え込んでくると冷間始動後にアイドルでも14.5Vくらいまで指します。



フォグとヘッドライトを点けると一気に落ち込みますが数秒後には元通り。。。

合わせてブレーキランプ点けてもほとんど変わらないので、

バッテリーのために信号待ちでライトを消さないといけないというのは遠い昔の話ｗ

（※9年落ちの車です。）

あ、でも最近の充電制御仕様車は若干バッテリーに厳しいんでしょうね。


エンジンルームが60℃辺りを越えてくると13.5Vくらいまで下がりますが、

バッテリーは温度が上がると充電し易くなるからレギュレータで電圧調整しているらすぃ。。。


あと、鉛蓄電池は40℃を越える状況だと著しく寿命が縮むらしいのですが、

ウチのクルマの場合には側面温度で50℃を越える場合があるのでシビアコンディションですｗｗｗ

BKアクセラにバッテリー用の冷却ダクトがある理由が何となく分かります。