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今朝は６時に目が覚めちゃったので、今年初の早朝ツーリングに出ることに。
といっても、いつもの奥琵琶湖パークウェイも鈴鹿スカイラインも絶賛冬季通行止め中なのでルートに悩む。
悩んだらとりあえず湖岸道路へ。
近江八幡から唐橋までいっきに南下。
膳所のマックで朝食とりながらルート検討。
今日は嵐山高雄パークウェイが無料解放っつーので向かうことに。
山中越えで市内入り、鷹峯から京見峠、杉坂経由で周山街道へと。
ここで結構な台数のバイカーとすれ違いましたよ。
ちなみに気温は零下でした。
そして嵐山高雄パークウェイ通過。
そのあと宇治川ラインまで足を伸ばし、湖岸道路へ戻りました。
あー気持ち良かった(*^^*)

自分用メモメモ。

【現行品の中から候補】

DUNLOP SPORTMAX α-12

MICHELIN PILOTPOWER 2CT

METZELER SPORTEC M5

ブリジストン S20

【特価品の中から候補】

メッツラー　スポルテックＭ３

メッツラー　ロードテックＺ６インタラクト

ダンロップ　ロードスマートⅡ

ピレリ　エンジェルST

ミシュラン　パワーピュア

ミシュラン　パイロットロード2

ミシュラン　パイロットロード3

来る2月26日の日曜日、岡山国際サーキットにて開催の走行会に参加して参りました。

走行会全体を通しての様子はミツオカさんとこのブログにて。。。

F800Rのサーキット走行での感想をば。

当日朝の気温は１．５℃とかでした。

スケジュールは、午前中に３０分の走行が１回、午後から２回でした。

少ないようですが、３０分連続走行は結構きついっす！

十分ヘロヘロになりました。

気温の低さからタイヤのグリップが心配でしたが、しっかりとウォームアップしたお陰でガッツリ食いついてくれました。

ホームストレートでは６速全開で180km/hくらいかなあ？メーターをしっかり見てる余裕などありませんでした。

しっかり伏せたらササキスポーツのスクリーンがしっかり利いてる感じです。

トップスピードで少しビビリが出てましたけど、問題ない程度です。

コーナリングですが、低速コーナーも高速コーナーも安心して倒せました。

あんなに冷えてるのに、ＯＥＭのＢＴ０１４がガッツリ溶けてたのに驚きました。

モトラッドミツオカさん主催の2/26のサーキット走行会に参加しよーと思ってます。
ツーリングクラスです。
誰かご一緒する人いらっしゃるかな？

F8R買ってほぼ満足なんですけど、不満もあります。

一番はエンジンが低速域で粘らないこと。

アイドリング以下に落とすと、容赦なくエンストしなす。

R1100sは800回転くらいまで粘ったんやけどなあ…

バランサー付きのエンジンやしフリクションでエンストしやすいんかな？

ぼくの最近のメインの楽しみ、スラローム競技で使いにくいんすよね。

ところが先日、ササキスポーツさんでフルエキの付いたF8R乗ったんですよ。

その車輌は1000回転近くまで落としても粘ってました。

これはフルエキ効果か個体差なのか？

…試しにフルエキ入れるんも高額やし。

みんなのはどうです？

粘る？

ちょお聞きたいです！

※1/27追記

走行距離が３０００ｋｍに近づき、エンジン慣らしが進んだようで少し粘るようになりました。
慣らし不足もあったかもしれませぬ（記事は２０００ｋｍ走行時頃でした）