9/15　本日の作業

３連休最終日の今日は、次女が友達と遊ぶ約束をしていたので家族でお出かけは無し。
ゆっくり起きて家族分の洗濯して、レガシィのバッテリーを外して充電しているうちに昼になり、午後はうっかり昼寝してしまい気づけば夕方、バッテリーを取り付けて、ついでに画像にある「バッテリーセーブ君」も取り付けて、次女の不要になった自転車を整備して中古屋に下取り調査に行き、最後は夕食後にＧＳで実質嫁車のスズキパレットＳＷを洗車して終了しました。

昼寝してしまったのが誤算でしたが、比較的色々なことが出来た１日だったと思います。

で、バッテリーセーブ君ですが、地元にある「パワーエンタープライズ」さんの商品で、あるショップにバッテリー強化の相談に行った際に紹介されたものです。お店がすぐ近いので直接買いにいき、本日取り付けとなりました。

この装置はよくあるキルスイッチと似ていますが、１１．５Ｖ以下になるとバッテリーをカットする装置です。カットされたあとの復帰はボタン一つ。
１１．５Ｖに下がるまでは通常通り通電しています。
私のレガシィはＤ２３ＬからＢ１９Ｌに大幅サイズダウンしたので、２週間も乗らないでおくと電圧がかなり低くなってしまいます。

そんなこともあって、まずはこの装置を試すことにしました。
これでも不安であれば、Ｂ２４Ｌに容量アップしようと思いますが、インタークーラーパイプのレイアウトを若干寄せないといけないので、まずはなじみの整備工場に相談してみます。
それでダメなら相談にいったショップさんにお願いすることにします。

そこでのお勧めはOPTIMAのイエローバッテリーです。
ドライバッテリーとバッテリーセーブで、私の不安が解消されると良いのですが。。。

実際、イエティ通いが始まると、ほぼ毎日レガシィ通勤のため、バッテリー上がりの心配はありません。４月から１０月までの半年間の走行機会が少ないので、この期間の対策を検討しています。


購入したバッテリーセーブ君の紹介です。


装置と付属品です。この黒い箱の設置場所に悩みました。


で、結局こんな感じになってしまいました。プラス端子が９０度曲がっているので、バッテリー横や上でも自由なレイアウトにはできませんでした。とりあえず本体はタイラップで固定してあります。