9/23　お彼岸のお中日なので、、、

今日は祝日なのでお休みでした。
なのに朝６時起きしてまずは車弄り。(^^;
前後ブレーキパッドを早くも冬仕様に交換し、ついでに車検対策で車高を10mm上げておきました。
先日購入したマルシェの３Ｄデフレクターも装着しようと思いましたが、どうもブラケットの仕様がＧＲＢとは違うようで断念。どうにかしようと検討中です。


で、早速ですがブレーキパッド交換終了です。
フロントはプロμのＨＣ＋からＮＳ－ＺＥＲＯになりました。
リアはプロμのＲ７７７からエンドレスのＳＳＭになりました。
どちらもダストが少ないストリート仕様なので、ホイールの汚れも少なくなるでしょう。
これで完全に今シーズンのサーキット走行は終了です。

そして、午後は世界遺産の付属として必要と認定されたあの場所にある私の母方の実家に行き、祖父母のお墓参りをしてきました。


先日、嫁家のお墓参りはしましたので、これで均等になったことでしょう。
お墓参りのあとは、現在跡取りのおじさんとしばし車談義。
このおじはＢＬレガシィの３．ＯＲを所有していますが、デミオディーゼルに興味津々とのこと。
但し推定でも追い金１５０万は必要だとの予測に、「貴重なフラット６を手放してまで買う車じゃないのでは？」と進言しておきました。
既に定年でリタイアした年金生活なので、大きなお金は動かさない方が良いという考えもあります。

さて、おじの車選びがどうなるか？見守りたいと思います。
あと５年乗っていてくれれば、私が下取りしても良いと話しました。
もう多分、スバルから大排気量のマルチシリンダーを搭載した、走りが楽しめる車は国内発売されないと思うので。

車体の程度が悪かったら、私の車にエンジンだけ移植してもいいかなと思っています。
そのついでにスーチャーつけて300psくらいにしたら面白そう。(^^;

夕方帰宅したら、先日発注したブツが届いていました。Ｋ２　ＧＥＡＲさんのパドルシフトコンバージョンキットです。
今週末は台風が去って晴れたら、パドルシフト取り付けデーになりそうです。
ついでに純正クルコンのＳＳボタンへの移植も行います。ＤＩＹでの作業なので、果たして目論見通りになるか？


画像はパドルシフトコンバージョンキットです。

ちなみに、先週のＦＳＷ往復と本日の隣町往復に使ったアルハイの燃費は、燃費計表示で14.5km/Lです。大体6%くらい高めにでるので実際は13.6km/L前後だと思います。
２ｔを超える巨体で山越えした割には悪くない燃費だと思います。
これからも速いエコ走りに磨きをかけるべく、右足センサーのトレーニングを続けます。