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金曜日はお休みをもらって、今年初のＦＳＷ走行会に参加してきました。
今回は富士スピードウェイ主催の走行会「オールスタイルミーティング」です。

詳細は下記ＵＲＬにアップしてありますが、３０分×２回＋下見走行、無事終了しました。
ベストタイム更新とはなりませんでしたが、レガシィでベタ踏み全開走行を楽しむことは十分にできました。

今回はエンジョイクラスでオイル漏れしたＣＲＺ、ビギナークラスで接触してしまったランエボとＢＭＷ　Ｍ５と、それなりにアクシデントがあった中で、無事に終了し帰宅でき安心しています。

全てが自己責任のサーキット走行とはいえ、他人と絡む接触は避けたいものですから。
今回も、後ろと横に注意して接触しないように進路を譲りながら走行しました。


私の１回目のタイムです。


２回目のタイムです。
後半になってベスト更新するのは、まだまだ車に乗れていない証拠と思います。
タイヤがタレてきた頃にベスト更新するのは、まだまだ甘いです。


私の参加したビギナークラスの総合結果です。
私はビリ２のタイムでした。
次回はスーパービギナークラスにエントリーしようと思います。


今回の最高油温、最大ブーストです。油温はこの時期なのとでっかいオイルクーラーの効果で１００℃手前でした。ブーストは最大で１．５まで上がりました。ＥＶＣでの設定は１．３ですので０．２ほどオーバーシュートしています。マルシェさんからは１．６までＯＫと言われていますので、エンジン保護の意味では少し手前で抑えるのが無難でしょうか。
オイルは佐藤商会さんのトリプルＲを使用しています。異音など問題は発生していません。この程度の温度では全く問題なく、へこたれないと思います。


今回はＲＥＶＳＰＥＥＤさんが協賛しているため、ゲストドライバーが来ていました。
私にとっては懐かしい、ＡＲＴＡの高木選手でした。
今年は５５号車のＣＲＺをドライブしています。
かつてあった地元オートバックス主催の走行会でゲストに来ていた方です。


もう一人のゲストは大井ちゃんです。かつてベスモ編集部に在籍していた編集者兼ドライバーでした。
今はドライバー業が本業でしょうか。トークはかつてのベスモ通りで懐かしかったです。

先ほど、オールスタイルミーティングの画像を本家ＨＰにアップしました。
詳細は下記URLからごらん下さい。

昨日は実質１時間の全開走行、TOTAL２４周周回しました。
帰宅したら体中が痛い。スキーで朝一からラスゴンまで滑り倒した時より疲労感があります。
精神的なものもあるでしょうが、ただの車の運転と思うと大違い。
車の運転でこんなに疲れたのは初めてかもしれません。
イエティナイターの方が数段、体に優しいです。(^^;

ただの市販車ドライブでこの疲労ですから、プロドライバーのレースって、凄い体力を使うんだなぁとあらためて感じました。

大昔、モータースポーツはスポーツじゃないって言ってた、ラグビーか何かの元選手がいましたが、見るとやるとでは大違いって、このことでしょうか。
たかが走行会レベルでもこの疲労、モータースポーツは列記としたスポーツだと思いました。

本日出走してきたＦＳＷ走行会は無事終了しました。
ＦＳＷ主催のオールスタイルミーティングは、タイム計測あり、弁当あり、ピット利用可、という豪華な割には、お値段は割安です。

また、通常ですと３０分枠の中に含まれる慣熟走行が別の枠で設けられており、フリー走行は純粋に３０分、目一杯走ることができます。

結局本日のベストは１回目後半に出した２分１７秒４１３で、２回目はタイム更新ならずでした。
２回目はエアー圧を若干落としたのですが、もしかしたらそれが裏目に出たのかもしれません。
２回目の方がタイヤはズルズルでした。１３コーナーでハーフスピンしそうになりました。

また、合計１時間走ると、御殿場で満タンにし、さらにＦＳＷ内で１０Ｌ追加したにも関わらず、２回目Ｌ後半はガス欠症状が出てしまい、早めに終了となってしまいました。
ガス欠症状が出るラップは、最終コーナー立ち上がりまでベストタイムでしたので、最後にベストタイム更新できず残念でした。

とはいえ、車も人間も無事で終了でき、ほっとしました。

帰りにナイター寄るはずでしたが、昨夜自宅の洗濯機が壊れたため、急きょ帰宅して洗濯機を買うための交渉に出向くことになり、直帰しました。

洗濯機は嫁の第一希望の機種を更に値切って安くＧＥＴできました。

さて、今年の走行会は終了です。週末にはレガシィの冬支度を始める予定です。
まずはパッド交換と車高アップからです。

すでに昨日のことですが、昨日は朝から富士スピードウェイに出向き、国内Ａ級ライセンスの講習会＆サーキットトライアルに参加しました。

地元のＪＡＦ公認クラブさん主催で、１日で講習会、試験、サーキットトライアルまでできてしまう、丸ごとパックです。

午前中は講義、午後一で試験、その後トライアル説明会で１６時から１５分間がトライアル、残り１５分間が走行実技でした。

トライアルは慣熟走行無しのいきなり全開だったので、１ラップはタイヤを温め、２ラップ目から全開にしました。
但し、走行会と異なり多種多様な車種とスキルだったので、クリアラップは取れず、結局２分２０秒切れはなりませんでした。

それでも車の性能のおかげで何とか３位入賞し、表彰されて帰宅しました。
あとは年内にオフィシャルライセンスのバージョンアップをＧＥＴしたいと思います。


画像はパドック内駐車場です。今回は多種多様な車種で、３５ＧＴ－ＲやレクサスＩＳ－Ｆ、ポルシェ９１１から、ホンダライフ、日産マーチ、セレナ、エルグランド、トヨタヴィッツにハイラックスサーフまでいました。


パドック内の様子です。今日はＦＳＳＴも開催されていたので、案外と混雑していました。


出走準備完了したレガシィです。


走行後のタワーには、３番目に私のゼッケンが掲示されていました。


本日の景品です。１位から６位まで表彰されました。


私がＧＥＴした３位の景品です。
記念グラス、銅メダル、バッジ、午後の紅茶１ケース、野菜ジュース１ケース、折り畳み椅子と色々もらいました。


メダルとバッジです。メダルは本格的なもので、ズッシリ重かったです。


記念グラスです。草トライアルですがしっかり刻印まで入っていました。


本日の最速タイムです。残念ながらクリアラップが取れなかったこと、ブースト１．４設定ではブーストカットが入ってしまいストレートで全開にできず、それに気づくのが遅れて半分以上無駄にしたこと、でタイムは伸びませんでした。
ただ、涼しくなってきたらパワーは出てきましたので、次回があればブースト１．３で全開できると思います。
ちなみにブースト計のピーク表示は１．７でした。こりゃ、ブーストカットも入るわけですね。
この日１位は３５ＧＴ－Ｒ、２位はＭＲ２、４位はＭＲ－Ｓ、５位はＧＲＦインプレッサ、６位はポルシェ９１１でしたから、ＡＴバンにしては上出来でしょう。すべては車の性能のおかげです。(^^;

午前中の座学終了、午後から試験と走行実技です。
午前中はFSSTが開催されていました。

ハイパワークラスはやはり速いです。
クラス分けだけならうちの車もこのクラスですが、マイレガでは問題外です。f^_^;