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引き続きたまっていたパーツレビューと整備手帳をアップしました。
今度はアルハイの方です。
こちらは大した内容ではなく、エアコンパネルの電球が切れたのでLED化したついでに車内色々な箇所の電球を纏めてLED化したというものです。

６月のGTⅡタービン交換以降、アップしていなかったパーツレビューを一気に上げました。
まだ、足回り系のパーツで残っているものがありますが、殆どはアップできました。

詳細はパーツレビューからご覧になれます。
明日からは車を車検に出し、そのついでに外装パーツをちょっとだけ加工してもらいます。

すっかり遅くなってしまいましたが、9/26に開催されたNAPAC走行会に参加してきました。
１５回目の開催ということですが、私は７回目の参加になります。
今回は満員御礼だったそうで、多くの人が参加していました。

で、一回目慣熟走行終了後のフリー走行でアクセル開けたら「バシュ」という音とともにブーストが上がらなくなりました。
「あぁ、IC配管が外れたな」と思いました。
ダンロップ先でエスケープしたらそこでエンジンSTOP、結局FSWのカルディナに引っ張られてパドックに戻りました。

その後、バンパー外して外れた箇所を見つけ修理、何とか２回目のフリー走行に間に合い１本だけ走ることができました。
タイムは２分２０秒と平凡なものでしたが、ブーストは1.4までかかるようになりました。
ストレートエンドでは230km/hまで伸びました。
油温も110℃で安定しており、大容量化したオイルクーラーとファンの効果だと思います。

お楽しみの抽選会は結局Ｔシャツ１枚のみでしたが、ICを前置き化したあとの最初の走行会、１日楽しめました。


画像は走行会会場で併設されていたNAPAC会員企業によるアウトレットセールです。正直、大したものはありません。^^;


本日のお楽しみ抽選会景品です。


本日のベストタイム、結局２分２０秒を切ることはできませんでしたが、１本、３０分だけでも楽しめたのでヨシとしましょう。