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本日の走行会は無事終了しました。
私は無事でしたが、２回目の走行枠で新車の８６が３００Ｒでスピン、クラッシュしていました。
数年前の自分を見ているようで切なかったです。
他にもランエボが派手にやってしまったようです。

結局、大した景品も当たらずで終了しましたが、車も自分も無事で帰還できたので、それで十分です。


本日のテナントブースです。アウトレット品がショボくて何も買いませんでした。


談笑しているプロドライバーさんたち。谷口選手、片岡選手、そして世界の新井選手はまだ着替えていませんでした。(^^;


走行終了後のレガシィです。無事でした。


恥ずかしながら本日のベストタイム。２分２１秒１９でした。最終スペックにパワーアップした割には、タイムに反映されませんでした。イマイチストレートで伸びなかったのは気温のせいか？


各メーターのピーク値です。ブーストはEVCで1.4設定ですが、ブースト計では1.6を超えていました。ヤバイヤバイ。このエンジンの最大ブーストは1.6までＯＫです。


今回のサーキット走行燃費です。インジェクターを交換しているので、この数字の0.6掛けになります。2.5km/Lって、ロータリー並みですな。(^^;


本日の豪華景品です。


でも私が当たったのは、何故か？シフトノブと無料のサンプルＤＶＤのみでした。
シフトノブはサイズとピッチがあっているので、ＡＴシフトノブに使ってみようかと思っています。

さて、次回NAPAC走行会は来年５月です。是非参加したいものです。
その前に9/28にも走行します。

本日の走行会で見たレアな車たち。

1)　フェラーリ　F40

2)　レクサスLFAのニュルパッケージ？

の２台です。F40はまさか走行会参加車両だとは思いませんでした。
レクサスも単なる展示車両かと思ったら、２時間枠で走っていました。
エンドレスのデモカー、インプレッサのあとをトレースしていましたが、速かったです。
ストレートでも追いつけませんでした。

あと、同乗走行で片岡選手のドライブする８６のＡＴ車に同乗できましたが、
ノンターボでＡＴの８６、ドライバー次第であそこまで走れるのか？という驚きでした。
しかもタイヤはヨコハマのSドライブでしたので、100Rでもケツだしながらアクセルベタ踏み全開でした。
ＡＴもなかなかよくできていて、シフトダウンのときに回転合わせを行ってくれますが、
なかなか良い感じでした。

ただ、同乗あとでも自分のタイムアップしなかったのは残念です。
クラッシュから５年経ちますが、まだ精神的な後遺症は残っています。
あの頃、ノーマルタービンのレガシィでどうやって２分１３秒台で走っていたのか？謎です。(^^;