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作業重視で画像はありません。
本日は朝まで雨降り、天気はどうかなと眺めていたら１１時ころから晴れ間が見えてきたので、昼飯食べてから作業開始しました。

まだスタッドレスタイヤには交換しませんが、ブレーキパッドをストリート用に交換、車高を上げました。
あとは、適当な時期にタイヤ交換するだけです。

ブレーキパッドは前後とも、ほぼ寿命です。フロントのプロμ、ＨＣ＋はパッド面にクラックが入り、且つパッドの色は緑色ではなく、グレーに変色していました。

リアのプロμ、LEVEL　MAX700も、ほぼ寿命です。

来春にはフロント用のパッドを準備せねばなりません。
多分、プロμのＨＣ＋かなぁと思います。
何しろマニアックな台湾キャリパーなので、合うパッドを製造しているメーカーが少ないのです。
ＡＰの６Podキャリパー用のパッドと同じなのですが、微妙にパッドの高さとは厚みが違うので。
プロμさんはその辺、オーダーに応じてくれました。
私の好きだったエンドレスさんは、その辺の対応が事務的で「わかりません」、「できません」でしたので候補から外れました。

ちなみに現在のパッドは、フロントがプロμのＮＳ－ＺＥＲＯ、リアがエンドレスのＳＳＭです。
そこそこ効いて、ダストが出ないので冬用にはピッタリです。

さて、アウトバックとまではいきませんが、車高タカのレガシィ、あと数週間は夏タイヤで楽しむことにします。

昨日は役務が早く終わったので、メインスタンド裏のハチマルミーティングを見に行きましたが、すでにイベントは終了しており、解散となっていました。

しかし、会場にはまだまだハチマル車が多く残っており、特にトヨタ車が多くいました。ＧＸ７１系のマークⅡ三兄弟、その前のＧＸ６１、そしてＧＺ１０やＧＺ２０系のソアラなど、私がまだ社会人間もないころに憧れた車たちです。

また、ゲート前にもハチマル車が集合していました。特にＲ３０系、ＤＲ３０の鉄仮面が懐かしかったです。
まだ初任給が税込み１２万円くらいだった当時、中古車でも２００万円くらいだった憧れの車です。
しかし、Ｒ３１やギリギリハチマル車のＲ３２は少ないようでした。
昔の日産車にはこれだけの愛好家がいるのに、今の日産車はどうなんでしょうか？
この辺のユーザーの気持ちをくみ取った商品開発が必要では？と感じました。

走るのが好きな人はハチマルの日産車に乗る、このことを日産本体はどう考えているのかと。
世界標準、世界志向は否定しませんが、国内にもまだまだそれなりのニーズはある、日産とはどこが発祥のメーカーなのか、自分のルーツはどこにあるのか？もう一度原点を振り返ってもらいたい気持ちです。

今日は役務と重なって見学できませんでしたが、次回があれば見学してみたいイベントです。


ゲート前に並んでいたＲ３０です。懐かしい鉄仮面、半魚人がいました。


こちらはハチマルのトヨタ車です。マークⅡ三兄弟のほか、ソアラ、セリカＸＸなど懐かしい車たち、かつて憧れた車たちで一杯でした。

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式）
スバル／レガシィツーリングワゴン／平成１７年式

■Q2：愛車のボディカラーを教えてください（例：シルバー、パールホワイトなど）
アーバングレー

■Q3：愛車の利用頻度を教えてください
(1)ほぼ毎日 (2)週に２～３回程度 (3)週に１回程度 (4)１か月に２～３回程度 (5)１か月に１回程度 (6)それ以下
(1)ほぼ毎日

■Q4：愛車の洗車頻度を教えてください
(1)週に１回以上 (2)１か月に２～３回程度 (3)１か月に１回程度 (4)２～３か月に１回程度 (5)それ以下
(2)１か月に２～３回程度

■Q5：愛車を主に洗車する場所・方法を教えてください
(1)ご自宅で手洗い (2)コイン洗車場で手洗い (3)ガソリンスタンド等で洗車機 (4)洗車業者等に頼む (5)その他
(3)ガソリンスタンド等で洗車機

■Q6：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択してください。（複数選択可）
(1)スプレーコーティング (2)コーティング（塗り込みタイプ） (3)WAX (4)半練りWAX (5)何も行わない (6)その他
(5)何も行わない

■フリーコメント
３年に１回、業者さんでガラス繊維コーティング、半年に１回はこの業者さんでメンテナンス洗車をk実施しており、普段はＧＳの機械洗車と自分での拭き取りオンリーです。
機械洗車のあとの拭き取りの際、このコーティングを施工して、業者コーティングが延命できないかと考えています。


※この記事はカーメイト「ムースワン」。洗車からコーティングまでこれ1本！泡タイプの簡単コーティング剤 について書いています。