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昨日は昼間、馴染みの整備工場にレガシィを預け、オイル漏れ箇所の修理をお願いしていました。
先日の車検で不具合が見つかった箇所です。場所はタービンサポートパイプ奥の何かのゴムホースです。
で、ホース交換のためにはドライブシャフト脱着が必要ということで、「ついで修理」でインナー／アウターのブーツも交換してもらいました。


ホースが装着されている場所です。


ホース部分の拡大です。正直、ホース自体は短い大した部品じゃありませんが、そこを交換するためのスペース捻出のためにドラシャ脱着が必要でした。


フロント右のドラシャを脱着してもらいます。


外れたドライブシャフトです。これのインナー／アウター両方のブーツ、グリス、バンドを交換してもらいました。


ブーツの脱着？作業です。


アウター側の内部です。工場の方曰く、グリスが減ってますね、とのことでした。


アウター側のグリス付着状況です。


インナー側はジャバラを開けたら内部からシャバシャバのグリスが漏れてきたようです。


粘度が低くなってシャバシャバのグリスです。


インナー／アウター交換終了しました。

今回はフロント右側だけでしたが、グリスの状態を見ると左側もヤバイのでは？と感じ、こちらはドラシャ抜くのではなくバンドを外し、グリスだけ交換してもらうことにしました。

約９万ｋｍ走行、何度かＦＳＷを走っていることもあるのでしょうが、グリスがあんなにシャバシャバになるなんて、ちょっとびっくりでした。

週明け一発目のイエティナイターです。
明日雨模様という予報だったので今夜出撃してみました。
週末の雨と高めの気温でゲレンデの雪は減り、茶色い部分や石ころも転がっている状況でしたが、ナイターは人が少ないので何とか避けて滑れました。

ゲレンデ幅も減った感じがあり、且つ厚みも薄くなり、グサグサで滑走性の悪いゲレンデでしたが、基礎練習を中心に満喫することができました。

さて、今週はもう１回出撃予定です。

詳細な滑走レポートは下記ＵＲＬからご覧になれます。


山頂付近のビン付け場です。今夜もこの廊下はそこそこ混雑していました。


ゲレンデ上部です。幅はやや狭くなった感じがします。


中間から下部です。この緩斜面は止まりそうになります。


最後の中斜面です。ここも一部雪が薄くなり、最後にはパトが×印をした箇所もありました。


今夜の雪質です。やや重めのザラメ雪でした。