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実は9/10からレガシィはドックインしています。
地元のショップさんに預けて前置きＩＣの取りつけをお願いしています。
併せて、オイルクーラーを純正ＩＣの位置に移動し、ついでにICファンを転用できるよう加工をお願いしています。

今回はIC自身は市販のキットものではなく、HPIのR32スカイライン用の中古です。
これにワンオフパイピングを作ってもらい取り付けてもらっています。
当初、ブリッツかHKSのキットを購入取りつけしようと思案していましたが、
流用やワンオフを得意とするこちらのショップさんに聞いたら、ワンオフ価格が思ったより安く、
これなら流用した方が安上がりというのが一番の理由です。但し、現在は概算価格のため
作業終了後に出される請求書を見ないと確定はしませんが。

ついでに、レガシィでは定番のオイルクーラー移動も作業してもらうことにしました。
コアは別途持ち込んだアールズの２５段のコアに変更し、折角つけているファンも
そのまま流用できるよう加工取りつけをお願いしました。
今度はオイルクーラーファンとして活躍してもらいます。

画像は本日作業場に立ち寄って現車確認してきた際に撮影しました。
基本はブリッツの配管レイアウトに準じていますが、随所にこのショップさんのノウハウが
注ぎ込まれています。
配管は最短で、そして入口と出口では配管径も変更し、出口側は若干の余裕があるので
７０φでパイピングしてもらっています。参考までに入口はレイアウトの関係上５０φです。

仕上がりは9/20前後の予定です。
9/26のNAPAC走行会にはこの仕様で参加できそうです。
パワーアップはしないでしょうが、エンジンのタレは少なくなり、長くフルパワーが維持できるものと期待しています。

ちなみに、私が調べた結果、多くのレガシィ用前置きＩＣは幅600mm×高さ300mm×厚み70mm前後でした。
今回流用したHPIのコアもほぼこのサイズ、というわけでワンオフ前提、コアだけ流用でコアが安く入手できたら、こういう選択肢もあるということです。

尤も、ワンオフなので価格は請求書が来るまでわからず、総額幾らであるかによって、割安か否かが判明します。

ともあれ、いよいよ2.2L化への前段階は全て終了します。
あとは○シェさんからの入庫日連絡を待つばかりです。