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すでに日が変わってしまいましたが、日曜日の作業です。

アルハイは先日発生したサービスキャンペーンで入庫しＣＶＴ点検、なんでも金属ベルトが劣化している車両はＣＶＴ交換なんだとか。我が家のはＣＶＴフルードを定期交換していたので問題無しでしたが、ネットを徘徊していると、初代エスハイ、初代アルハイでＣＶＴ交換で６５万かかった人を数人見かけました。
漸く、サービスキャンペーン扱いになったということでしょうか。
ただ、ＣＶＴ点検後から調子が悪く、低速発進時にガタガタするわ、警告灯が全部点灯してしまいわで再び入庫、結局ＣＶＴを下す際にインバーターを脱着する必要があるそうで、そのときインバーターの部品が壊れたそうです。
もちろんこれは作業中の不具合なので、修理費はメーカー持ちになりました。

今は問題なく稼働しています。

午後からアルハイとレガシィのヘッドライト研磨とコーティングを実施。特にアルハイは気が付くとすぐに黄色味を帯びてしまいますが、透明感のある無色に戻りました。

そして、最近始動性の悪いアドレスのプラグ交換＆エアクリ洗浄。プラグは順調に交換できましたが、エアクリＢＯＸを開けたら、エアクリが消えていました。どうやらスポンジがボロボロになってエンジンの中に入ってしまった模様です。

何時からはわかりませんが、エアクリ無しで走っていたことになります。

エアクリは近所で売っていなかったのでネットで注文、入荷したら装着します。

ＦＳＷの帰りに、いつもブーツチューニングしてもらって買っている、裾野市のミトヤさんに立ち寄りました。
先日注文して足型も採取し調整していたブーツを引き取りました。
このお店、インタープロトの企画者さんもインソールを作っている、その筋では結構有名なお店です。

買ったのは型落ちのREXXAM　DATA100Mです。
これにシダスインソール、ブーツチューン、そして３シーズン使ったDATA110のベルクロを移植して完成です。

今回シェルをＭにしたことと、DATA100にしてインナーブーツがバージョンダウンしたことでどうなるかと心配されましたが、チューニングしてもらったらピッタリです。
今は温かいのでかなりやわらかいですが、きっと真冬のスキー場では印象が異なるでしょう。


画像は新投入する12-13のDATA100Mと、３シーズン使ったDATA110を並べてみました。
基本、13モデルは11モデルのマイナーチェンジだと思っていますが、結構変更箇所がありました。
地道に改良されているようです。

すでに昨日のことですが、昨日は朝から富士スピードウェイに出向き、国内Ａ級ライセンスの講習会＆サーキットトライアルに参加しました。

地元のＪＡＦ公認クラブさん主催で、１日で講習会、試験、サーキットトライアルまでできてしまう、丸ごとパックです。

午前中は講義、午後一で試験、その後トライアル説明会で１６時から１５分間がトライアル、残り１５分間が走行実技でした。

トライアルは慣熟走行無しのいきなり全開だったので、１ラップはタイヤを温め、２ラップ目から全開にしました。
但し、走行会と異なり多種多様な車種とスキルだったので、クリアラップは取れず、結局２分２０秒切れはなりませんでした。

それでも車の性能のおかげで何とか３位入賞し、表彰されて帰宅しました。
あとは年内にオフィシャルライセンスのバージョンアップをＧＥＴしたいと思います。


画像はパドック内駐車場です。今回は多種多様な車種で、３５ＧＴ－ＲやレクサスＩＳ－Ｆ、ポルシェ９１１から、ホンダライフ、日産マーチ、セレナ、エルグランド、トヨタヴィッツにハイラックスサーフまでいました。


パドック内の様子です。今日はＦＳＳＴも開催されていたので、案外と混雑していました。


出走準備完了したレガシィです。


走行後のタワーには、３番目に私のゼッケンが掲示されていました。


本日の景品です。１位から６位まで表彰されました。


私がＧＥＴした３位の景品です。
記念グラス、銅メダル、バッジ、午後の紅茶１ケース、野菜ジュース１ケース、折り畳み椅子と色々もらいました。


メダルとバッジです。メダルは本格的なもので、ズッシリ重かったです。


記念グラスです。草トライアルですがしっかり刻印まで入っていました。


本日の最速タイムです。残念ながらクリアラップが取れなかったこと、ブースト１．４設定ではブーストカットが入ってしまいストレートで全開にできず、それに気づくのが遅れて半分以上無駄にしたこと、でタイムは伸びませんでした。
ただ、涼しくなってきたらパワーは出てきましたので、次回があればブースト１．３で全開できると思います。
ちなみにブースト計のピーク表示は１．７でした。こりゃ、ブーストカットも入るわけですね。
この日１位は３５ＧＴ－Ｒ、２位はＭＲ２、４位はＭＲ－Ｓ、５位はＧＲＦインプレッサ、６位はポルシェ９１１でしたから、ＡＴバンにしては上出来でしょう。すべては車の性能のおかげです。(^^;

午前中の座学終了、午後から試験と走行実技です。
午前中はFSSTが開催されていました。

ハイパワークラスはやはり速いです。
クラス分けだけならうちの車もこのクラスですが、マイレガでは問題外です。f^_^;

今日も富士スピードウェイに来ています。今日はA級ライセンスの講習会兼走行です。
朝から晴れて絶好の走行日和になりました。

車を壊さないよう走ります。