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今夜は久しぶりのナイターにひっそり出撃してきました。
月曜の雨でどんなダメージを受けているかと心配しましたが、ゲレンデは耐えていました。
但し、砂漠化は進行していました。

途中、粒っぽい雨が降ってきましたが、しばらくすると止んで無事１５本滑って終了できました。

ゲレンデ幅はほぼ全面に広がり、ストレスなく滑れます。

詳細な滑走レポートは下記ＵＲＬからご覧になれます。

今夜のイエティナイターの様子です。
画像はリフト下りた出だしの部分です。
今夜は冷えたためか、従来型スノーマシンも１台稼働させて雪つくりに励んでいました。

ゲレンデ幅はかなり広がり、ボーダーとの接触を気にせず滑れます。
雪質はアイシーで緩斜面でも加速できます。

滑走レポートの詳細は下記URLからご覧になれます。

昨夜は東京出張帰りにイエティに寄ってきました。
Ｙシャツの上からウェア来ても寒いほどに冷えており、ゲレンデはイエティ特有のコンクリートのようなアイシーゲレンデとなっていました。
おかげでグングン加速するので滑るのは楽でしたが、エッジズレズレで緊張しました。

滑走レポートの詳細は下記URLからご覧になれます。

スタッドレスに交換して初イエティですが、燃費計数値が向上しました。
フェデラル595RS-Rでは大体往復＋通勤で12.4km/L程度の表示が、昨夜は13.7km/Lになりました。
実際走っていても空走したときの減速感はスタッドレスの方が明らかに少なく、転がり抵抗が少ないと感じます。
数値に大体0.57を掛けたものが実測値になります。（インジェクターが純正の1.7倍くらいデカイものを装着しているため、燃費計数値もそれを考慮し、大体0.57掛けると近くなります）
今回の数字でいうと、12.4は7.0に、13.7は7.8になります。タイヤだけで10%以上燃費向上するとは驚きです。

しかし、一般的にはスタッドレスにすると転がり抵抗が大きくなり燃費は悪化するはず。
595RS-Rの転がり抵抗が如何に大きいということかと、夏タイヤを最近のエコタイヤに交換したら、きっともっと燃費向上するんだろうなぁと思います。
とはいえ、すでにRS-Rの次のタイヤは準備してあり、全然エコタイヤじゃありませんが。(^^;

すでに日が変わってしまいましたが、週末は土曜日に群馬で宝泉解体経由、春日部のアップガレージスバル館経由、最後に茶水のロンスポ経由で帰宅しました。

友人のスイフトＲＳでドライブがてらのツアーでした。

結局、大したものはＧＥＴできず、友人はロンスポで久しぶりにブーツを買いました。

そして、日曜日は朝からレガシィのタイヤ交換、スタッドレスに入れ替えました。
ついでに若干の車高バランスも調整しました。

現在使用しているDUNLOPのDSXは、年末に新品にはめかえますが、新品もDSXです。

いよいよレガシィは冬仕様に変更されました。

遅くなりましたが、昨夜のイエティの様子をアップしました。
詳細は下記ＵＲＬからご覧になれます。

昨夜は、そのまえ２日間ほど冷えたため、従来型スノーマシンも稼働してゲレンデ幅、雪質ともかなり改善されました。
ほぼストレスなく滑ることができ、雪質も一部砂漠はありましたが、そこそこ走る雪でした。

さて、来週は更にバージョンアップしていることを期待したいです。