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今日はSNOWLOVENET、長野県全県シーズン券の抽選日だったようです。
昨シーズンに続き幸運はあるか？と淡い期待をしましたが、残念ながら落選しました。

というわけで今シーズンはイエティ以外にシーズン券を買うか、あるいは志賀はＳＰ１０で調整するか、しばらく検討します。

今シーズンは高速も実質値上がりするし、遠出スキーは控えた方がいいかもしれません。
そういえば、ここ毎年来る、シャトレーゼシーズン券はＧＥＴできました。

イエティ、リエックス、時々志賀遠征か、あるいはやっぱり志賀高原で滑り倒してしまうか。。。(^^;

ともあれ、私の目論見ではあと３週間もすればシーズンインです。

今日は祝日なのでお休みでした。
なのに朝６時起きしてまずは車弄り。(^^;
前後ブレーキパッドを早くも冬仕様に交換し、ついでに車検対策で車高を10mm上げておきました。
先日購入したマルシェの３Ｄデフレクターも装着しようと思いましたが、どうもブラケットの仕様がＧＲＢとは違うようで断念。どうにかしようと検討中です。


で、早速ですがブレーキパッド交換終了です。
フロントはプロμのＨＣ＋からＮＳ－ＺＥＲＯになりました。
リアはプロμのＲ７７７からエンドレスのＳＳＭになりました。
どちらもダストが少ないストリート仕様なので、ホイールの汚れも少なくなるでしょう。
これで完全に今シーズンのサーキット走行は終了です。

そして、午後は世界遺産の付属として必要と認定されたあの場所にある私の母方の実家に行き、祖父母のお墓参りをしてきました。


先日、嫁家のお墓参りはしましたので、これで均等になったことでしょう。
お墓参りのあとは、現在跡取りのおじさんとしばし車談義。
このおじはＢＬレガシィの３．ＯＲを所有していますが、デミオディーゼルに興味津々とのこと。
但し推定でも追い金１５０万は必要だとの予測に、「貴重なフラット６を手放してまで買う車じゃないのでは？」と進言しておきました。
既に定年でリタイアした年金生活なので、大きなお金は動かさない方が良いという考えもあります。

さて、おじの車選びがどうなるか？見守りたいと思います。
あと５年乗っていてくれれば、私が下取りしても良いと話しました。
もう多分、スバルから大排気量のマルチシリンダーを搭載した、走りが楽しめる車は国内発売されないと思うので。

車体の程度が悪かったら、私の車にエンジンだけ移植してもいいかなと思っています。
そのついでにスーチャーつけて300psくらいにしたら面白そう。(^^;

夕方帰宅したら、先日発注したブツが届いていました。Ｋ２　ＧＥＡＲさんのパドルシフトコンバージョンキットです。
今週末は台風が去って晴れたら、パドルシフト取り付けデーになりそうです。
ついでに純正クルコンのＳＳボタンへの移植も行います。ＤＩＹでの作業なので、果たして目論見通りになるか？


画像はパドルシフトコンバージョンキットです。

ちなみに、先週のＦＳＷ往復と本日の隣町往復に使ったアルハイの燃費は、燃費計表示で14.5km/Lです。大体6%くらい高めにでるので実際は13.6km/L前後だと思います。
２ｔを超える巨体で山越えした割には悪くない燃費だと思います。
これからも速いエコ走りに磨きをかけるべく、右足センサーのトレーニングを続けます。

今日は早朝から任務のため富士スピードウェイに来ています。
今日はチャンピオンレースになります。
今朝は晴れて絶好のレース日和、気温は通勤路のサファリパーク前で7℃と冷えていました。

さて、今日も１日怪我のないよう頑張ります。

今日からお彼岸でしたが、お墓掃除していないことに気づき、長女の運動会終了後、夕方から隣町のお墓まで掃除に行ってきました。

と言っても嫁家の墓なので、私には直接縁はありません。
夏に掃除したので草はそれほどひどくなく、一時間ほどで終了。

これで心置きなく明日の任務につけます。

画像はお墓から見えた富士山です。山頂に雲がかかっているので、明日の天気は雨模様でしょうか。何とかもってくれると良いのですが。


掃除前


掃除後です。

３連休最終日の今日は、次女が友達と遊ぶ約束をしていたので家族でお出かけは無し。
ゆっくり起きて家族分の洗濯して、レガシィのバッテリーを外して充電しているうちに昼になり、午後はうっかり昼寝してしまい気づけば夕方、バッテリーを取り付けて、ついでに画像にある「バッテリーセーブ君」も取り付けて、次女の不要になった自転車を整備して中古屋に下取り調査に行き、最後は夕食後にＧＳで実質嫁車のスズキパレットＳＷを洗車して終了しました。

昼寝してしまったのが誤算でしたが、比較的色々なことが出来た１日だったと思います。

で、バッテリーセーブ君ですが、地元にある「パワーエンタープライズ」さんの商品で、あるショップにバッテリー強化の相談に行った際に紹介されたものです。お店がすぐ近いので直接買いにいき、本日取り付けとなりました。

この装置はよくあるキルスイッチと似ていますが、１１．５Ｖ以下になるとバッテリーをカットする装置です。カットされたあとの復帰はボタン一つ。
１１．５Ｖに下がるまでは通常通り通電しています。
私のレガシィはＤ２３ＬからＢ１９Ｌに大幅サイズダウンしたので、２週間も乗らないでおくと電圧がかなり低くなってしまいます。

そんなこともあって、まずはこの装置を試すことにしました。
これでも不安であれば、Ｂ２４Ｌに容量アップしようと思いますが、インタークーラーパイプのレイアウトを若干寄せないといけないので、まずはなじみの整備工場に相談してみます。
それでダメなら相談にいったショップさんにお願いすることにします。

そこでのお勧めはOPTIMAのイエローバッテリーです。
ドライバッテリーとバッテリーセーブで、私の不安が解消されると良いのですが。。。

実際、イエティ通いが始まると、ほぼ毎日レガシィ通勤のため、バッテリー上がりの心配はありません。４月から１０月までの半年間の走行機会が少ないので、この期間の対策を検討しています。


購入したバッテリーセーブ君の紹介です。


装置と付属品です。この黒い箱の設置場所に悩みました。


で、結局こんな感じになってしまいました。プラス端子が９０度曲がっているので、バッテリー横や上でも自由なレイアウトにはできませんでした。とりあえず本体はタイラップで固定してあります。