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　前回、遠出で不安になることがあったエンジン始動。

あれから再現しない^^;


まぁでも、イグニッションＳＷは用意したので取り替えることに。

18年10万キロ使えたんだから、ここで取り替えとけば、また１８年使えるだろうｗ


オイル交換しながらの作業だったので、まさにその程度の作業。

　　１．コネクタ抜く

　　２．＋ネジ外す

　　３．イグニッションＳＷ抜く

　　４．新品イグニッションＳＷ挿す

　　５．＋ネジ締める

　　６．コネクタ挿す

たったこれだけ。

手も汚れない。


しかーーし！！

＋ネジ。　これが問題。

写真ではＬ時型のドライバ使ってますが、普段はこのドライバは使わない。

ドライバは押す方向の方が重要なので回す方向に力を使いやすいこの手のツールは使わない。

ではなぜ今回はつかってるのん？


実はドライバを使えるだけのスペースがないためで、

ドライバを斜めにしてようやくかかるか、かからないか、

いや、やっぱりかからないなという、まず間違いなく舐めること間違いなしの状態。

（ここは簡単に分解できちゃダメだからだろうか）

そこでずいぶん前に買った写真のドライバを思い出した。

トルクスビットのために買ったツールで、主に開けてほしくないネジを使っている部品などを開けるためのの道具だ。

たとえば、ケー○イとか、Ｐ○Ｐとか○Ｓとかを分解できる。
＃とはいえ、安物ではない精密ドライバの＋ならばトルクスが無くても開けられるんだけど^^;


で、イグニッションＳＷは、この道具さえあれば簡単。

繰り返しになるが、この手の道具でネジを外す場合、押す方を重視して回すようにしましょう。

でないと舐めます^^;

　
　前回、十勝を走ってからそのままだったので交換する。

今回は何にしようかと考えてたんだけど、ワコーズTRにすることに。

まだ転がした程度しか走ってないからなんともわからない。

週末のジムカーナでどんな感じか感触がつかめれば良いかなって。

今回は１L缶で購入したけど、良い感触が掴めれば２０Lにした方が、かなりお得だよね。

酸化？　するだろうけど、どうなんだろ？

新品でも真空状態ってわけでもないし？　窒素でも封入してる？

しかし。

２０Lを消費するのはいつになるやら1年では消費しないなぁ

2年くらいかな。

安いとはいえ、2年後のオイルはちょと心配かも^^;

やっぱちょと２０Lは考えようｗ