ミスター・Kのブログ一覧

貧乏ドリフト少年のタービン交換に伴い

サクションパイプを一本作り直すことになった。




エビ管と曲げ材、どっちが良い？



エビ管のメリットは曲げ半径を自由自在に設定出来るから

大きくなだらかな円を描くように作れるが

溶接の輪が多いのが嫌な人には向かない。





曲げ材は材料の曲げに依存するから全体的にはやや歪な曲線になるが

溶接の輪が少なくて全体的に見栄えが良いのと

パイプの内壁がＲ部でもツンツルで抵抗が極めて少ないのが有利。






俺はどっちでも良いから、好きな方を選んでくれ。




＞じゃあ、曲げ材で




・・・・そうか、うちはエビ管の方が安いよ。

曲げ材だと材料費が嵩むから、プラス●千円だ。



＞じゃあ、エビ管で




結局は値段なのだな。w






僕の場合はエビ管ウェルカム。

Ｄ１の２００キロ進入とか、塗装のガン吹きとかと同様に

発展途上の僕にとっては、溶接も本番＝練習なのだ。



まだまだ下手なので、あまりにも見栄えが悪い時は、

ビードの両サイドを養生して、一旦ビードを削り落として、

もう一度溶接し直しです。（見えるところだけ。w）




ホースの抜け止はビードメーカーを使わずに、溶接肉盛。




端面を崩さないように一周肉盛ができるようになると

同時に裏波（内側の出っ張り）を出さない溶接も開眼します。




出っパリを削る手間が減って楽チンです♪

（好評に付き改題しました。）

時間がある時に、0.3ｍｍのジュース缶を使って
アルミ溶接の修行をしています。


0.3ｍｍでも、上手に熱を掛けたり、逃がしたりすれば
ちゃんと両側の缶に溶け込むんです。




どうだ！スゲーだろ？

と言いたいところですが、達人はほとんどラベルを焦がしません。


あと何本コーラ飲んだら達人になれるだろ。

日々精進です。

今夜はオイルクーラーの加工ネタです。

画像は某マツダ車ドリフト仕様のＰＳクーラーで
ＰＳのリターンラインのホース内径は１０φなのに、

お客さんが持ち込んだコアはパイプ外径８φ・・・



まず外径８φのパイプをぶった切って、コアの穴を６φ→１０φに拡大。
切りカスは徹底して洗い流します。

内径８φ、外径１０φのパイプを旋盤で削り出して溶接します。

これで内径を６φ→８φ、面積比で９：１６、約１．８倍になります。


中古のオイルクーラーは油っ気がなかなか取れなくて、
溶接中にコアの温度が上がるとオイルミストが出てきて
溶接を弾いてくれちゃうので、脱脂は入念に。


溶接したら、水槽で耐圧テストをしっかりと。



ここで圧漏れがあったら溶接し直しです。


アルミ溶接を始めた頃は、この段階で無限ループにはまってましたなぁ。




これくらいなら、勿体ないから直しましょう。