500kmほど走ったので感想（ZC33S）

昔は「慣らしは1,000kmぐらい」みたいなこと言われましたが…
300kmだけおとなしく走って、それ以降は気にせず走らせてみました。

実家に戻る機会もあったので、夜に少しだけカーブの続く信号のない道を走らせたり、レブまで回したりしてみたので今言える感想を書いておきます。

まず、自分の周りで乗ってる人が二人いるので事前に聞いてた話の答え合わせ。
※二人とも2018年式の初期型

①ロードノイズがうるさい。
これを聞いてロードノイズを軽減できるトランクスペースやフットマットを納車前に購入してましたが…
そこまでうるさいかな？
ヴェルファイアに比べたら大きいけど…
でも、VABとそこまで変わらんような…
確かにリアはVABより大きい。それはセダンとハッチバックの差だから仕方ない気もするし…
とりあえず、購入したマット類は勿体ないので装着しました。

②ブレーキバランスが極端にフロント寄り。
これも微妙です。
確かに若干フロントが強い気もするがそこまでじゃない…


ここからは自分の感想

①軽いってスゴイね。
燃費が良い。
信号、渋滞だらけの市内を走って12.9km
少し回転数上げたりレブまで回したりして遊んだけど11.8km
ブレーキは良く効くし、実家付近のカーブでVABと同じ速度で進入しても早くアクセル開けれる。

②トルクがあるから運転ラク。
1400cc未満なのにトルクがあるから「3速発進して、そのまま流せるんじゃないか？」と思ったりする。ｗ
慣れてない人でもエンストしにくくて運転しやすいんじゃないかな。
軽さも関係してくるのだと思うけど「本当に140psしかないの？」ってぐらい加速も良い。

③シフトチェンジが忙しい…
ギア比の設定だと思うけど、すぐに回転が上がるので忙しなくギアチェンジしてる気がする。

④シフトチェンジの剛性感
カチッと入るけど、素早く動かすと入りにくい時がある。
ギア自体じゃなくてシフトレバーの土台の剛性が高くない気がする。
土台を留めてるネジとか交換すればマシになるかな？

⑤サスペンションのセッティング
素晴らしいと思う。
これでもう少し車高が低ければ…と思うけど、ヘタに車高調に交換するより純正のままで良いんじゃないかと思う。

⑥リアのセッティング
フロントはスッと向きを変えるのにリアが何故かやけに粘る…
サスのセッティングは素晴らしいのに何で？アライメント？とか考えてリアを見てたら…
これ…
トーインすぎない？
「トーションビームってアライメント補正が出来ないからどうしよう…」と、考えて検索してみたら、変更できるシムが売ってるので装着してみようか考え中。

⑦アクセルレスポンス
ESPなどの安全装置と連携してるのか、狭い場所やクルマや人が多い場所とそうじゃない状況でのアクセルレスポンスに差があるような気がする…
レブ上限の変更を含めてECUの書き換えを検討中。

⑧信号待ちで窓開けてるとエンジンからのチリチリ音がうるさい…
直噴のインジェクター音？
なんかディーゼルみたいでイヤだ…ｗ


平成中期のクルマに令和の装備を少し足しました。的なクルマでなかなか面白い。
VABもそうだったけど、こんなクルマもう出てこないだろうな…と思うから最後の体験だと思って色々楽しもうかと思います。


今週末は機械式LSDに交換作業。
FF＋機械式なんて超久しぶりなので、どんな感じになるか楽しみ。