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今日はメーターを交換後、少し長距離を乗りました。
元々燃費改善のためにどうしてもエンジンがどう回っているか
知りたかったのです。

そして分かったこと。
日頃からあまりスピードを一般道では出してませんが、
40km/h位だと2000rpm弱回っており、かつ少しアクセルを
踏むとすぐ2200rpm位まで上がってしまうのです。

一方で60km/hでは1600rpm位。少し位のアクセルの加減では
大きくタコが動くことはありませんでした。
もっと細かく見ていくと、あくまでメーター読みですが54km/hに
境がありそうで、そこより上では鈍に、そこより下では敏感に
エンジンが反応しているようです。

つまり、普段の巡航速度（50km/h前後位）だと、丁度ギリギリ
エンジン回転が上気味になるところばっかり使って走っていたのでした。
当然安全第一なのでスピードはその場に合わせて低めに走るべきですが、
一昔前とはいえ40km/h位のところの燃費も考慮したシフト制御になっていて
欲しかったなぁ…
ターボのトルクは十分に低回転からあるので、わざわざ高めにしなくても
いいのに、と思いつつも、やっぱりムーブのターボだから！というお客さんの
期待もあるからなんですかね？

こんだけ言っておきながら、実はATの調子が良くないだけだったら
悲しいなぁ(笑)

昨日は本当に久々に車を触りました。というのも、ムーブ君が車検以降どうもアクスル周りで何かを擦っている音がしていたので。そんなに重症ではなかろうとたかをくくっていたら、甘かった(。>д<)
タイロッドのブーツを交換してもらった際にブレーキダストカバーを変形、ローターに干渉させていたのは予想通り。でもまさかローターがえぐれるほど削れているとは思わなかった。ダストカバー恐るべし！って違うわなぁ、ただただ反省です(ToT)