爆音ミクのブログ一覧

こんばんは、爆音ミクです。


8月30日の午後にレガシィB4からレガシィB4になりました笑"


2.2LエンジンとGDBツインスクロールタービンを載せた前愛車BE5レガシィ


正直とっても速かったです。


今まで、私のわがままに付き合ってくれてありがとう。








そして、NEW!!爆音ミク号です。





一応車の紹介を。


BL5レガシィB4　spec.B　6速MTです。


E型なので、プッシュエンジンスタートボタンやスマートキーなど今どきの車の装備が点々と^^


スマートキーだけでニヤニヤしてます^^


走行距離13000kmのワンオーナー、ディーラー車を購入しました。


純正OPの1DIN3連スポーツメーター以外はドノーマル車です。


BE5レガシィをさんざん弄ってきた実績を反映させて、このBL5レガシィを程よく触っていこうと思います^^


と言いつつ、納車当日にさっそく弄りましたが笑"


今回のブログは納車から帰宅までのショートエピソードを。


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スバルディーラーでNEW!!爆音ミク号を受け取り、その足でレストランに入りました。


さあ駐車しようと思い、Rへ入れてクラッチを繋ぐとプスン…


エンジンを掛けなおしてクラッチを繋ぐとプスン…


なぜか後ろに下がらない…


あぁそうか6速ミッションだからか。


Rと勘違いして、ずっと6速に入れてたみたいですね。


…


…


ん？…


…！！！？？？


Rはどうやって入れるんですか！！！？？？


一人で騒いでるだけで、助けは来ず涙"


しばらく動けなかったです笑"


色々ガチャガチャしていたら、レバーの存在に気づきました。


レバーを引き上げながら入れるのですね汗"


やっぱり新しい車は扱いが難しいですなぁ爆"


そんな感じでなんとか帰宅した爆音ミクでした^^


次回ブログは、帰宅後にさっそく弄ったお話を…


ではでは^^

こんにちは、爆音ミクです。


13日にみん友のタカさんと京都からいらっしゃったじゃむぱん!さんとオフ会をしました。


BEレガシィの最期の雄姿!?を披露しました。


タカさん、じゃむぱんさんありがとうございました！


NEWなBLレガシィがもう少しで納車されそうなところまで来ております。


BLレガシィのチューニングパーツも着々と揃えています笑"


ちょっと気が早いですかね。


逆にどんどんお別れが近づいているBEレガシィです泣"


昨日から、売却が出来そうなパーツは取り外し、某オークションに出品しています。


・トミーカイラ　GTウイング

・トミーカイラ　リアディフューザー

・湾岸　SPLチタンマフラー

・ワンオフ　チタンマフラー

・フジツボ　センターパイプ

・S401　リアデフ(6MTに必要になるR160リアデフです。)


他にも、出品していきますので興味のある方は、某オクを見てください。


宜しくお願い致します。


ではでは^^

お久しぶりです。を何回も書かないといけないくらい久しぶりの爆音ミクです。


ブログを書いてない間に新しく装着したNEWパーツがちらほらあります。


後ろ側がだいぶ変わってます。








書かなきゃな～。


これまで、結構弄ってきましたが、今の状態が爆音ミク号の完成形！？と感じています。


話は少し変わりまして、


今年の3月に車検を通しましたが、走行距離が15万キロを越えており、今回の車検が切れるまでに乗り換えようと決めていました。


爆音ミク号とは、綺麗な思い出のままお別れしたいという思いからです。


壊れて悲惨な最期だと後味悪いですから。


次の車への希望及び条件として

・中古車を買う。
・6速MTであること。
・走行距離が少ないこと。
・なるべく高年式。
・爆音ミク号と遜色ないパワーがあること。
・車体が大きすぎないこと。
・プッシュエンジンスタートボタンがあること笑


これらを条件の中、３車種に絞りました。


・BMW　　1シリーズクーペ
・スバル　レガシィB4
・日産　　スカイラインクーペ


あとは、2年探せば良いのが見つかると長い目で見ていたのですが…


先月、見つけてしまいました笑


平成20年式　レガシィB4　GT ｓpec.B　6MT


なんと走行距離が1万キロちょっとな極めて稀な一品。


販売元もスバルディーラーで信頼と保証もバッチリです。


次の日には、契約してました笑


今月末に納車されると思いますので、それまでに爆音ミク号のパーツを売却していき、NEWレガシィへ使ってあげたいと思います。


急な報告となってしまいますが、引き続きレガシィ乗りの爆音ミクですので、変わらず相手をしてもらえたら、嬉しいです。


ではでは。

こんばんは、爆音ミクです。


だいぶ前に、GDB前期型のシートをローポジションシートレールとセットで入れました。


当初はホールド感アップでなかなかイイなと思っていたのですが、


使っていくうちに、自分に合ってないと感じるようになりました。


シート位置を変えてみたりしたのですが、解決せず。


他のシートに変えてみたら良くなるのかなと安易に考えて見たり笑


そうこうしているうちに、シートを前後するためのレバーが折れました爆


これを言い訳に新しいシートを買おうっと^ ^


シートに拘りが無いため、どんなシート入れようかなとネットを回ってみると、手頃な金額で売っているシートがありました。


物は試しという事で、取り敢えず買ってみました^ ^


届いたので早速交換^ ^





新旧を並べてみました。


左がGDBシート、右が今回購入したシートです。


調べてみると、GCやBE/BHの時代にSTIから発売されていたスポーツシートのようです。


とてもコンパクトでGDBシートと比べてかなり軽量です。フレームがアルミみたいです。


座った感じは、GOOD！！


アイポジションがかなり下がり、座り心地もスポーティー^ ^


自分の体に合っているらしく、運転の楽しさが20パーセントくらいアップしました^ ^


送料込みで10000円ちょっとで手に入ったのでコストパフォーマンスは鬼のように高いです。





シートは大事ってことが分かりました。


ではでは。

久しぶりです、爆音ミクです^^


そろそろブレーキ強化をしたいなー。


ブレーキ強化について調べ、ローター径を拡大することが一番効果があると結論付けました。


今、装着しているのは、GCインプレッサ純正4POT。


ローター径は294mm。


294mmより大きくする方法を色々と探してみると、


やはり王道はGDBインプレッサ純正ブレンボのようですね。


某オクでブレンボを探しますが、結構なお値段。


入手出来ても、ローターやパッドが痛んでいたら、更なる出費が…


ブレンボ用は高いですね！ビックリしました。


また、スペーサーを8mm以上入れないとホイールと干渉するようで。


確実にホイールが飛び出ると思い、純正ブレンボは爆音ミクの選択肢から外れました。


あー困ったな。ブレンボ入れる気満々だったんですが…


GDBブレンボ並みか、それ以上の性能、満足感が得られるブレーキを探し歩くと


ビビッとくるブレーキを発見しちゃいました^ ^


コレだ！！と決心して思い切って購入(^○^)


というわけで今回、選んだブレーキは






PROVAのフロントブレーキキットです^ ^


使用距離1万キロ以下の極上品を入手できました。


projectμのOEMで新品は30万円超えです汗″


キャリパーはスリムな設計でスペーサー無しを期待しましたが、ギリギリアウトで3mmを入れました。


また、4POTで4枚のパッドを使います。各ピストンが1枚のパッドを担当することで、より均一なブレーキングが期待できそうです。


ローター径は、332mm(^○^)


純正ブレンボより大きいです。やったね！！


装着後、実際にブレーキを掛けてみるとメチャクチャ止まります。


ブレーキ強化ってこんなに変わるのかと驚きました。





見た目もホイールいっぱいのローターでGOOD^ ^


良い選択をしたと思います。


ではでは。