最後に

①差圧センサーへのホースを繋ぐ

②ソレノイドバルブに繋がるカプラーを繋ぐ

③ソレノイドバルブ固定のカバーを付け、１０mmボルトをつける。

あとは試走をして過給の抜けが無ければ完成です^^

ちなみに過給の抜けやすいポイントは、プライマリータービンとターボホースの継ぎ目とスロットル側のパイプです。


無理やり継ぎ接ぎ感が否めない流用ですが、インタークーラー自体が斜めにならないように取り付けることが出来れば正直カッコいいです。

欠点として、クラッチマスターシリンダーにインタークーラーが当たってしまうので、エアコンON時や半クラ時にゴトゴト音がする可能性があります。

時にはクラッチペダルにゴトゴトが伝わる場合も笑"

改善するには、GDB用のクラッチマスターシリンダーに交換することです。

そうすることでシリンダーの位置を自由に動かせるのでゴトゴト鳴りません。

私は面倒くさいので施工してません。

作業が思うように進まない状況が多々出てくるかと思いますが、慣れれば(コツをつかめば)大して難しくはありません。

私はGRBインタークーラーの取り付け取り外しを15分程度で出来るようになりました^^

一応流用方法はこんな感じです。

もし分かりにくい個所があれば指摘して頂ければ随時加筆しようと思います。

ではでは^^

※クラッチマスターを逃がす方法を思いつきましたので、追記をご覧ください。