他車ドアミラースイッチを流用してアクティブスポイラーの電源スイッチ化

きっかけは、プレ3rdさんの「格納スイッチを改造してクラッチキャンセルスイッチにしてみました！」の記事です。
しかし記事を見つけたときには、
既にパネルにプッシュボタン用の穴を開けてしまった後！
さらに調べてみると、格納スイッチをそのままon-offのスイッチとして使うことはできない事が判明。
格納スイッチをクラッチキャンセルスイッチとして使うことは断念。

入手したのはN-VAN用です
(イルミが無いせいか格安でした)

IGN-ON時に格納で0V->+12Vになる線と、逆に+12V->0Vになる線が追加される事になり、
それならばとIGN-ON時の電源スイッチとして流用しようかと。

写真はいきなり交換後

うちのエス六さんは頻繁に乗るわけではないのでバッテリーの負担を少しでも減らすため、必要な時だけ電源入れや～え～がや！って事で
最初はETCの電源スイッチとして結線しましたが、
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「アクティブスポイラーって『幹線道路で流れに乗ると上がって信号待ちで下がる』って結構な動作回数やん！モーター何年もつ？」
「そもそもアクティブスポイラー要らんしっ！」
って事でアクティブスポイラーの電源スイッチとしました。

カプラー用の端子を調達してリード線をかしめ

リテーナー解除前

リテーナーを解除して、追加の端子を差し込みます。

配線追加完了

オプション用カプラーからアクティブスポイラーコントロールユニットへ行っている3本の線の内の、IGN線を切って青線をつなげて動作確認して終了。

オレンジ線は一応予備というかカプラーに挿入はしましたが先は無結線。逆電源なので一生出番は無いと思われます。

格納スイッチはシーソースイッチ？なので、うまくやれば長押しじゃないクラッチキャンセラーに出来る気がする？（独り言でした）

アクティブスポイラーはたまに動作確認の為に電源入れる位かな？
いっそとっぱらっちまおうか？