オイルポンプ点検してみた

1年前の作業を書いてみます。

どうしてもオイルポンプを点検してみたくなりましたが、整備書には「ヘッドを外す」とあります。整備書とにらめっこしながら「ヘッドは外さんでもオイルポンプ外せるんちゃう？」「ダメだったら又その時考える」ということで挑戦してみました。

最初の難関、クランクプーリーボルトの取り外しです。純正プーリー又は純正形状プーリーはSSTが使えますが、そうではない社外プーリーは外す時のことなんか考えてないとしか思えません。なので専用工具を自作して取り外しました。何とかプーリーボルトは緩みましたが自作工具も壊れました。実はこんなこともあろうかと取り付けの際にもそこそこのトルクでしか締めていなかったのは秘密です。

フロントチェーンカバーの前を通っている水パイプを既に撤去してあるので、冷却水を抜く必要はありませんでした。
オイルクーラーアタッチメントも横にずらして作業をし易くしました。

チェーンカバーを取り外し、エンジン側についている純正バッフル板を取り外し、オイルポンプのボルトを外せば、オイルポンプはあっさり取り出せました。
オイルポンプ内部もバラして見ましたが特に異常は見受けられず、交換指定部品は交換して、組み直します。
(オイルポンプばらしに10mmの六角レンチ必要です。当時持ってなかったので)

カム側のチェーンはイジってませんので、組む位置とか気にしなくても大丈夫です。

オートチェーンテンショナーのセットとかがあるので整備書必要です。

黄丸のクランクシールですが、交換にはちゃんとした工具が必要です。ナメてました。2回失敗しました。

整備書に「ヘッド外せ」とあるのは、ヘッドガスケットの一部分だけシーリングをやり直すことになるので(写真緑丸部分)、「外して全面やれ」ということでしょう。
ヘッドを外すのは作業として余りにも重いので、ヘッドを外さずにこのまま組んでみて、オイル漏れするようなら再考することにしました。
->結果、今のところ大丈夫です。未だにサーキット走行してませんけど・・・

せっかくなので、Hondaの至宝・F20C

これを機に、純正形状クランクプーリーに変更しました。


久々のヘビーメンテは楽しかったです。