スズキ　ダイハツ　ホンダの軽の4WD性能

雪降った　ホイールスピンすると直ぐにアイスバーンになる雪道だ


さて　いっぱい車あるからテストするかな～
結果は分かってるがね　乗ってりゃわかる



テスト車　

ダイハツ　

ソニカR　タントカスタムRS

マツダ　フレアワゴンカスタム　まースズキのスペーシアカスタムね


ホンダ　N-BOXカスタムターボ



ダイハツ車二台はただの4WD+ダイハツのへたれ生活4WD


他二台は横滑り防止とトラクションコントロール有り



テストは坂道を下っていってる最中に止まってバックで上れるか




１台目
ソニカ



お前の四駆は死んでいる

買った時から怪しかったがほぼFF
過重がリヤにかからない下りでバックしてフロントはホイールスピンしてタイヤ5回転位したら、ようやくリヤもホイールスピンしだす。

上りで前進した場合はフロントばっかりホイールスピンして下がっていきます。




次はタント


ソニカよりは生きてる四駆だがバックで上れず　ミラーでリヤタイヤ確認したがホイールスピンしてるようにみえなかった


上りはフロントがホイールスピンしてるがリヤが押してるのかなんとか進みだす。


YRVとかミラ乗ってた時から分かってるがダイハツの四駆は弱々しいし壊れる



次はフレアワゴン

乗り換えた瞬間分かる　ちゃんと四駆だ


坂道バックは　トラクションコントロールoffで試すと、ちゃんとフロントもリヤもホイールスピンしてる、ただバック出来ないのでトラクションコントロールONにしてみた


そしたら空転してるタイヤにブレーキ制御がかかり、じわじわ動き出して上れた



前進も同じく上れた　なんならアクセル全開で良い




次


N-BOX

フレアワゴンとほぼ同じだね　　ちゃんと四駆だしトラクションコントロール機能もよい
　

ダイハツ四駆はテリオスキッド以外まともにリヤにトルク伝える四駆はないもんかね～