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昨日と言うかもはや今日の午前一時に行ってまいりました。


明るい時の道だけどもちろん雪降る夜中のはなしです。



今回テストするのはこちらの激安chinaスタッドレス　ケンダアイステックKR36v(・∀・*)


前のモデルから比べたらなんか普通のタイヤになってしまった



インプレ

踏み固められた雪道は悪くない、

直ドリがしやすい。

凍結路面はスープラがフロントばかりブレーキが聞くのとATでエンブレが無いのとABSがないので前のモデルはスカイラインにはかせていたのでよくわからん。スカイラインはブレーキバランス良いしABS あるから直接的な判断がムズい、発進はこんなもんかな？って感じ





さて昨日の雪道は－3℃で雪が舞う状態、雪は一回滑ると表面がつるつるになる感じ


いざ雪ドリ( ＾∀＾)






うん




うーん


BsのレボGZよりはましだな😃
でも明らかに前のモデルより雪は弱いな。


ちなみに


新雪でふかふかの雪で15cm位の深さの登りで坂道発進しましたが、発進でタイヤが空転しちゃうと駄目です。

今までのMZ03やアイスガードIG30やIG50やケンダKR27は空転しても不安感を感じなくガンガン進んでいったのになー


まーね前のモデルはこれだからね


あきらかに、雪の排出性能と雪噛み、対シャーベット性能が高そうだなパターンだった。


このタイヤ直ドリが難しいんだよね、サイド引いても横に流れないで凄いブレーキかかるの( ＾∀＾)

溝がもう6部山しかないけど、今度これでもう一回山来てみるかな😃

後ねサンワドーで売ってたピレリのアイスグリップってこのタイヤ




どう見ても絶対に雪食わない‼ブリジストンのレボ1並みに使えないと思う

みんな氷上性能ばかり記にするけど二駆なら雪道性能の方が大事だと思うのは俺だけか？



後は十和田市内は全面的にブラックアイスバーンだったので、こちらを試してみた



タイヤにスプレーするだけでグリップアップ。


タイヤにかけて5分待ったら走ってみよう。




効果は



あるなこれ(^_^)

発進から停止までグリップレベルが上がったのが判ります。後はステアリングインフォメーションが良くなりました。


車に一本積んどいても良いかもね(￣ー￣)




以上インプレでした。

ちなみにkr36の前モデルkr27はこんな状況でも発進に一切気を使わず、ドカンとクラッチつないでも余裕で走りますよ‼

なんとなく初代NSX に見えなくもない‼

後我が家にN- BOX＋が納車されました。

新車の香りがするー

車椅子仕様に改造したりで軽で260万( ´_ゝ`)