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先日からセルが回ったりまわらなかったり気まぐれ症状が出てた。エンジンチェックランプがついて、セル回してもカチカチ音がするだけ。
バッテリー切れか？とも思ったが、

バッテリーは停車時12.6ボルト、エンジン始動時14ボルト。セルモーターも回るときはしっかり回る。
まあ、バッテリーではない。

AIで調べると、バッテリーが電圧出てて、かかったりかからなかったりする場合はスターターリレーのトラブルが初期型mt09には多いそうだ。

YAMAHAのパーツリストをネットで調べると部品は4600円程度だそうなので、とりあえずネットで注文。
他の投稿見ても結構これが原因らしい。
来週届くので、自分で変えてみて、それでもダメならバッテリー変えてみよう（三年経ってるものだし）
12年58000キロ乗ってると、そろそろ他も壊れ始めるかもしれないが、2014年式のmt09の中古調べたらワロタ。
売価が新車価格と変わらんやん。
最近の新車価格高額化の波がこちらにも来てるのね。

こりゃ乗り潰し決定かな。
売っても二束三文だし。

増車するときは、vストローム250sxあたりか、xsr155あたりかなあ。大型は高いねもう。

小動物を避けた際、まぁまぁのペースで走っていたおかげで、左後輪を縁石にスライドしながらぶつけてしまいました。
車両保険は入っていたのだが、もう入院して1ヶ月。

アームも曲がっていたとのことなので、まあまあの金額かかりそう。

タイヤが古かったのもありグリップ限界低かったのですよ。
タイヤはお金ケチっちゃいけないねえ。

とりあえず左後輪ホイール死亡のようなので、冬に使える限界超えたスタッドレスを4本渡して修理待ち。
四輪駆動だと、外径差が出ちゃうので交換も四輪ですが、多分保険は1輪だけの金額。

最近は保険屋さんもシビアなので期待はしてないが。
もう一台手持ちの車あってよかった。

レガシィワゴンBRM2,5 cvtにも乗ってますが、長距離は楽なレガシィが勝ち。峠は3シリーズが楽しい（タイヤとサスが柔いので速くはないけど）レガシィはロール少なくアンダー強めだが滑っても安心、3シリーズは弱アンダーでロール大きめだけど楽しい。
見た目の古さをBMWはあまり感じない（塗装も良いためかな）ので、14年選手とは思われない。
F系は故障も少ないです。

最新のCTが物凄く良いのはわかりますが、軽量コンパクトな車体は小柄な女性にも合います。
たまたま無料で譲ってもらって早13年。
遠心クラッチがネジ類の劣化でオーバーホールせざるを得なくて、4万位かかったが、恐らく30年以上の年数なら仕方ない。
サスペンションやらブレーキやらへたってきたが、それもまた旧車ならではでエモいです。

車庫に入れる際、ドアとか気になるので乗り降りできる程度に開いた（反力強ければワンノッチ分）サイズなどもわかれば良いな。２ドアだとドアがでかいので壁にあたるかもしれないし。ミラーtoミラーのサイズとかも。あとは、