poo吉のブログ一覧

これは心惹かれる、ってかまじで欲しいです。



これの正式発表を受け、急遽オートサロン見に東京へ行こうと思ったのですが、体調を崩してしまい…(T_T)



友人がパンフレット貰ってきてくれました＼(^o^)／





かつてメチャメチャハマったWRC。

まだYou Tubeなぞ無かった時代。



ビデオの発売を心待ちにしていた事を思い出させます。


リチャード・バーンズ、好きだったなぁ～









さて、かつての私にとって、TOYOTAってメーカーは『商社』でした。



壊れず、でも10万kmを超えると突然くたくたになる。


走りはただただつまらず、必要以上のコストはかけない。


スポーツカーの技術は（YAMAHAなどの）外注。




車屋の魂をまるで感じない存在。




なのに！

トップが交代するとこれほど変わるものか！！


（この赤、良さそう♪）

そんなTOYOTAがこのGRヤリスを発売したことにもう、胸アツです。

こんなアツい車、世界のどのメーカーにももう、作れないんじゃなかろうか？


豊田章男社長、大好きです！


最後に豊田章男社長のアツい言葉を。


トヨタのスポーツカーを取り戻したい。
ずっとそう思い続けてきました。86はラリーでもサーキットでも私の
大事な相棒です。 スープラもその名にふさわしいクルマとして復活
させることができました。　ですがやはりトヨタが自らの手でつくる
スポーツカーが欲しい。その想いがずっと、私の心にはありました。
WRCへの参戦も、そこで得た技術や技能を織り込んだトヨタのスポ
ーツカーを作りたいと思っていたからです。
このGR-FOURは世界で勝つためにトヨタが一から作ってきたスポ
ーツカーです。その一からも今まではトヨタは一般のお客様が使う
クルマを作りそのクルマの中でレースに使えるように改造してまい
りました。今度は違います。レースに勝つために、そこで出すクルマ
のために普段のお客様に乗っていただくクルマはどうあるべきか
まったく逆転の発想で作り出したクルマが、このGR YARISです。

トヨタ自動車株式会社代表取締役社長
マスタードライバー

豊田 章男

私にとってもはや、アイデンティティーの一つと言っても過言ではないMINI。


苦楽を共にした正に『相棒』です。





でもこの相棒も来週には23万kmを突破します。







6月には宇都宮でブレーキ脱落、

同月内に前橋でクラッチレリーズレバーの破損と、今年は大きなトラブルに見舞われました。




12月までに右フォグライトと、ラジエターのサーモスタットを交換予定です。




そうなると今年だけで車検代を含んで100万円もかかることに(T_T)




掛けた分、長く乗りたいのはやまやまですが、

そろそろ次を考えなきゃいけないのかな～～




仕事でもバンバン使ってるので、信頼性も重視しないと行けないんです。




これまで先送りにして来たことを考える時期に来たようです。








という訳で来年あたりを目処に考えを巡らせている今日このごろ。





本当は現行MINIコンバーチブル、F57にMT仕様があれば買い替えを検討するのですが、

日本には入ってこないし。



このJCWのATは全然面白くないし。



内装がチープで子供っぽいし。








という訳で今、一番目の候補はこれ。






Z4 sDrive20i M Sport です。


以前ディーラーで試乗させてもらいましたが、このATはかなり秀逸です。



ネット上で賛否ありますが、私は好感を持ちました。


知らなければDSGですよ、これ。



気持ちいい部類のDCGと比べても気持ちいい。


特に減速時の変速は堪りません♪






（余談ですが5年残クレ率45％で計算するらしいので、価値の下落幅は少なそう。）










ただ、これと↓を2台も飼える余裕はないので…



（しかもZ4もNXも過走行にしたくない）







そこで今、候補に上げているのはこれ。



ご存知スイフト・スポーツです。












スイスポ ＋ Z4の組み合わせなら私が求める、


①楽しいMT

②4人乗れる

③楽しいオープン

④年間3～4万Kmの過走行



この4条件を満たせます。



スイスポの気軽な価格設定なら、気にせず過走行出来ます(笑)









もう一つの案はNXを所持したまま、マツダロードスターにするか。



悩みは尽きません(；´∀｀)