かめ～ん＠BT5のブログ一覧

前回の駆け込みツーリングでお亡くなりになったリヤタイヤ。

このタイヤは、去年の４月頭に換えたので、

ちょうど１年の寿命でした。



次はダンロップのGPR３００

今年の３月発表の出来立てホヤホヤなタイヤです。



今までのGPR２００から進歩してんのかなぁ・・・。

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今回の交換作業から新しく導入したのがコレ。



ビードブレーカー！

前回自作して壊れたのを改良予定でしたが、面倒くさくて結局買ってしまった・・・。

近所のアストロプロダクツで約７，０００円。

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そして、ビードブレーカーの威力！



瞬殺です。

やはり、専用工具はすばらしい。

さっさと買っておけばよかった・・・。

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ビードさえ落ちればこっちのもの。



サクっとタイヤを外して・・・。
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ちゃっちゃとニュータイヤを入れて・・・。
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地獄の手ポンプビード上げもなんとかこなし・・・。
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無事、交換完了。

あいにく今日、明日の仕事休みは雨っぽいので、乗るのは来週以降になりそうです。

年明け以降、増税前プラス年度末で鬼忙しい。

そして、寒すぎ！

で全然乗っていなかったバイク。

４月以降、四国から脱出するための橋が値上げされると聞き
駆け込み走行？をしに、久々にバイクでお出かけです。

向かうはしまなみ海道。

まずは来島海峡大橋



世界初の３連吊り橋で全長4105ｍ（３連合計）

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次は伯方・大島大橋



伯方橋（桁端）と大島大橋（吊り橋）の合体橋で、合計1230ｍ

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次は大三島橋



ちょっと短い全長328ｍのアーチ橋。
地味だけど、実は本州四国連絡橋の橋の中で最初に完成（1979年）した由緒ある橋です。

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次は多々羅大橋



完成当時（1999年）、世界最長の中央径間長（890ｍ）を持つ斜張橋でした（全長1480ｍ）。
その後、中国やロシアの橋に続々と抜かれて世界４位（2012年現在）・・・。
でも、国内では１位だ！

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次は生口橋



全長790ｍ。
多々羅大橋が出来るまでは、世界最長の斜張橋（1991年）。
現在は・・・17～8位くらい？かな？
でも、国内では４位だ！

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次は因島大橋



全長1270ｍ。
建設当時（1983年）は世界最長の吊り橋で、この橋の技術が後の瀬戸大橋や大鳴門橋に生かされました。

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しまなみ海道（四国から渡って）最後の橋が新尾道大橋



全長546ｍの斜張橋。
すぐ隣に架かる尾道大橋との双子橋で、新尾道大橋は自動車専用道路。

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ちなみに、しまなみ海道に架かる１０本の橋梁のうち、8本が、斜張橋か吊り橋になっています。

じゃあ、斜張橋と吊り橋の違いは？



塔と橋桁がケーブル直結なのが斜張橋。
吊り橋は塔間に渡したメインケーブルから下ろしたハンガーロープで橋桁を吊ります。

どっちも、「橋桁を吊り下げている」という意味では「吊り橋」なんですね。

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さて、無事本州上陸したものの、しまなみ海道走行中、雨がパラパラ。
同じ道を引き返したのでは、雨に降られるのは確実。

ならば帰りは・・・。



やっぱ、瀬戸大橋！
６つの橋梁部と高架部を合わせると13100ｍで、鉄道道路併用橋では世界最長。

吊り橋単品で世界最長の明石海峡大橋には負けるけど、やっぱ瀬戸大橋でかい！

何回通っても楽しい橋です(^_^)

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結局、愛媛に入った辺りで雨に振られて濡れながら走るはめになったけど、
久しぶりのバイクを堪能したのでした。


そして、駆け込み走行の終わりと共にタイヤも終わり・・・




これまた、駆け込み購入したダンロップの新作GPR３００へ



消費税８％まで、あと１週間ちょっとか・・・。

もう、駆け込むモノないよなぁ・・・。

天気が良かったのでプチツーへ。

行き先は石鎚スカイライン。

ここは１２月１日から３月３１日まで冬季通行止めになるので、
毎年１１月に走り納めに行くのが恒例。

今年は天気の関係や、ラジコンに夢中で行っていなかったので、
１１月最後の休日の今日「ラストチャンス！」と思い向かったのでした。



スカイライン入り口ゲートで、赤旗を持ったおばあちゃんに停められたので「通れないのか？」と思ったら、
「路肩に雪が残ってて、流れ出した水が凍ったりしてるから気をつけてや(^_^)」との事。

入る車に声掛けて注意を促しているのでしょう。

ご苦労様ですｍ(＿ ＿)ｍ

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道中、最初は道路も乾いて何も無いけど、標高が上がるにつれて、雪がだんだんと増えてきます。

なるほど、おばあちゃんの言うとおり、道路を横切る雪解け水が凍っている所も何箇所かある・・・。

かなり慎重に走ります。



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スカイライン頂上駐車場からの景色。

奥の頭に雲が掛かっているのが石鎚山。

バイクにはクルマみたいな外気温度計が無いけど、間違いなく氷点下。
「寒い」というより「痛い」(￣ー￣；

陽が落ちる前に下りないと、道路がヤバイかも。



夏は風が当たらず、地獄の乗り物となるＦＪＲですが、冬は大きなスクリーンで比較的快適。
後は、ハンドカバーがあれば無敵なんだけど・・・。

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石鎚スカイラインを走ったら、バイクでの山間部走行は終わりにしてそろそろ冬眠支度。

後は年内にもう一回くらい、道路の凍らない海岸沿いに行こうかな。

前の弾丸ツーリングで終了してしまったFJRのフロントタイヤを交換する事に。
前回フロントを換えたのが去年の８月なので、ちょうど１年持ちました。

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タイヤは新しく出たブリジストンのT-30も気になったりもしたけど・・・。
とりあえず、今まで通りダンロップのロードスマートⅡで。

今回はコレまでの経験から、２つほど自作工具を追加。



一つは入れ替え作業用の、ホイール置き（赤いやつ）。
ディスクの逃げを作って、ホイールの寝かして置いた時の安定性アップと、ディスクの保護が目的です。

もう一つは、ビードブレーカー１号（木組にアルミ角材）。
手動のも売ってるけど、要はテコの原理でビートを押せばいいんでしょ？
と、言うわけで、ソレっぽいのを作成。
アルミ角材（￥１０００）+廃材で完成です。
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作業台は木枠を組んで適当なクッション材を貼っただけだけど、バッチリ狙い通り！
バイクのホイールは、ブレーキディスクが飛び出しているので、寝かせて作業するのにぐらついたり、
ディスクに変な力が掛かりそうで怖かったけど、安定性が出て、チカラも入れやすい。

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作業台の出来に気を良くして、まずはビート落とし・・・と思ったら、



・・・ビードはびくともしないばかりか、角材曲がった・・・(Ｔ＿Ｔ）
マジで？

バイクのタイヤ位ならいけるだろうと思ってたけど、アルミじゃ軟すぎたか。

次回、リヤタイヤ交換時までには改良する予定だけど・・・普通に市販品かったほうが安くつくのか？

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とりあえず、今まで同じように、タイヤレバーで若干落としてから使うと、なんとかビードは落ちました。

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後は今までと同じなので、端折って完了。
ビードブレーカー１号のせいですっきりしない作業だったけど、無事終わったので良しとしましょう。

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どこかに落とした、ステップゴムも取り付け。
これで、安心して踏ん張れます。

天空の城といえば・・・そうラピュ〇！なのですが、
実は日本にも天空の城、あるいは「日本のマチュピチュ」
と呼ばれる所があります。

兵庫県朝来市にある「竹田城跡」がそれ。
写真を見て「行ってみてー」と思っていた訳ですが、昨日早起き出来たので、秋の弾丸ツーリングがてら行ってきました。
ちなみに、この写真のような雲海に浮かぶ場面は、日の出前の早朝に見られる現象だそうで、さすがにそれを見るのは無理っぽい。


朝７：００出発。
しまなみ海道経由で山陽道→播但道路を通り、兵庫県朝来市の竹田城跡へ12：３０到着。
ナビに騙され、なぜか山陽道から一般道経由で播但道へ入ったり、播但道をかなり手前から降ろされるはめに・・・。アホナビ！
山の上に見えるのが、目指す竹田城跡です。



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当日は祝日。
当然、観光客も多く付近は大渋滞。
駐車場までたどり着けない・・・。



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このような感じで、駐車場からだと徒歩で１５分位らしい。
しかし、駐車場に入れそうに無いので、下から歩くことに。
山頂まで３Km位か？
途中倒れるかも・・・。



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途中、暑さでかなり後悔しながら１時間近く歩き、やっと駐車場に到着。
大手門か・・・。
もう少し・・・なのか？



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門からこんな感じの山道が続きます。
案内だと１５分位ってあったけど、うそつきー！
３０分位必死で登山。



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死にそうになりながら、何とか到着。
やりましたな！殿！







さすがは天空の城！眺めは最高！
今は石垣だけだけど、ここに立派なお城があったのはすごい。
下界を見下ろして、天下取った気分になっただろうなぁ。

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天空の城（跡）を堪能して、バルス！（下山）
下りは楽チンで１時間も掛からず下りられました。

さて、帰るにはちょっと早いな・・・と思い地図を見ていると、
日本三景の一つ「天橋立」まで６０ｋｍくらい。
いけるんちゃう？



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と言うわけで、天橋立に到着。



だがしかし、やっぱり人が多い、駐車場探すの面倒、登山で足パンパン等で、近くに行く気力は無く、
遠くから眺めるだけで終わったのでした。

ちなみに、昔広島に住んでいたので、「安芸の宮島」は早々にゲット済み。
残る日本三景は「陸奥の松島」のみですが・・・。
松山から片道１２００Km超。
バイクで日帰りは無理か・・・。

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帰りは神戸から淡路島経由。



しまなみの橋や瀬戸大橋と比べて、やっぱ明石海峡大橋はでかい！
さすが世界最長の吊り橋！

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帰宅は２２：３０。
走行距離８５２Km。
天橋立まで行ったのが疲れ倍増で余計だった気がしないでもない。
後悔先に立たず。いつもの事です。





GWツーリングではタイヤがパンクして大変だったけど、今回は何事も無くと思いきや・・・・

ステップのゴム紛失！
いつの間に！Σ(ﾟдﾟ；)

なんか足が滑るなぁと思ってたのです・・・。



ゴムは安いけど、裏にあったバランサーみたいな重りが意外に高い。
余計な出費だ・・・。