かめ～ん＠BT5のブログ一覧

春です。

先日、春休みの娘と甥っ子を連れて、花見がてら近くの公園へ。
遊具で「キャッキャ」と遊ぶ子供達を微笑ましく眺めたり、
ラジコンで桜を撮影してみたりと、春を満喫していた訳ですが・・・。

突然、某営業殿からの電話が・・・。
内容は「レヴォーグ入ったから見に来い！（そして買え！）」との事。

なるほど・・・。ディーラー前を通る時チラ見したら置いてたのは
やっぱレヴォーグだったのか。



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と、いう事で仕方なく？新型車見学にディーラーへ。



展示車は「１．６GT EyeSight」との事。
一昔前なら、新型車は発売日まで実物を見る事なんて出来なかったのに（社員除く）、
堂々とショールームに置いてますな(^_^)
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エンジンルーム
1.6ℓ DITエンジン。
1.6ℓだから見た目小さく・・・なる訳ないか。
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運転席。
起動時のウェルカムメッセージがかっこいい。
運転席右のエアコン吹き出し口下のパネルは・・・。
プッシュ式カップホルダー？と思って押してたら、ただの化粧パネルだった。
他のお客さんも結構騙されるらしい。
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カーゴルーム。
広さは特筆する事はないけど、バックドアがめちゃくちゃ軽い！
アルミなのか？

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レガシィワゴンが無くなり、レヴォーグが後継らしいけど、コレを「レガシィ」で売ったんで良いんじゃないか？
っていうか、どう見たってレガシィじゃん！と言うのが率直な感想。

なんでレガシィを名乗らないのだろう？
将来、「レガシィワゴン復活！」なんて考えてんのだろうか・・・。
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ちなみに、すでに社内向け試乗会で走った（オートポリスだったらしい）営業殿の話では、
1.6Lが思いのほか速い！だから買え！との事。

ガソリン高騰の今、レギュラーで燃費良くて速いのは魅力だけど・・・。
GRBから乗り換えで、果たして走り的に満足できるのか？
買うなら２．０Lのほうが納得できるような気がする。

とりあえず試乗車でも来たら乗ってみたいけど、夏にはSTiの新型が出るらしいのでそっちも気になる。

あ～でも、アイサイトは欲しいなぁ・・・。

しかし・・・そもそも、買い替えるのか？

等々、色々モヤモヤとした気持ちになってしまった新車見学なのでした。

先月初めに修理に出していたナビが、ようやく帰ってきました。

前回の修理は２週間ほどの入院でしたが、修理完了２日後に同じ症状が出た今回の修理には

約１ヶ月掛かった訳です。



前回は基盤内の一部部品の交換で帰ってきましたが、すぐに壊れました。

今回はメーカーさんが流石にマズイと思ったのか、時間を掛けて調べた結果原因が判明したのか、

メイン＆サブ基盤交換で修理完了と言うことでした。

後は使ってみてどうか・・・ですね(^_^)

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もう一つ、購入後初釣行の２０数投でバットがボッキリ逝った、エギ竿も帰還。



こちらは、メーカーでの検品の結果、折れた原因は不明。

とりあえずは、無償にて修理返却となりました。

有料修理なんて言われたら、「もう、シマノの竿は買わねぇ（｀Δ´）！」と思うところでしたが、

良かった、良かった(^_^)

でも・・・・、もうエギングシーズン終わっちゃってるんですけど (￣ー￣；

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普段、某業界でアフターメンテの仕事をしているせいか、何かが壊れたら「原因は何？」

と、言うことにこだわってしまいます。

原因を突き止めずに、壊れた部品だけ交換しても、また同じ結果になる事が多いからです。

ナビの件に関しては、前回の故障は正に「壊れた部品を交換した」だけでしょう。

今回は、原因が分かって基盤を換えたのか、「原因分かんねぇから、ごっそり換えちまえ」なのか・・・。

「分かんねぇから、ごっそり・・・」はそれで有りだと思います（よくやるｗｗｗ）

竿に関しては、「原因は分からないだろうなぁ」と思ってましたが、案の定でした。

変なトコだと、「原因分からないから、客のせいにしちまえ！」なんて事になりかねないけど、

流石は天下のシマノさん。

ちょっと、安心しました(^_^)

７月に車検で交換したタイヤ。
長期連休に加え、夏の釣りシーズン、ニュータイヤの嬉しさから、
２ヶ月で２，０００キロほど走ったわけですが・・・。

新品のタイヤって、最初どばっと減る・・・・ような気がします。
特にフロントの減りが多いような気がして、ずっとモヤモヤしていたのですが、「半年点検まで待てねー」と言うことで、ちょい早めのローテー。

いつもは点検時にやってもらうけど、ローテーだけで工賃取られるのは勿体ないので久々のＤＩＹ。
実はGRBを自宅でジャッキアップするのは、初なのでした。

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外した右フロント。
トレッド面は特に異常なし。
ショルダーが若干削れ気味。
コレが一番気になっていた所。



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右リヤ。
ショルダーのイボがまだ残ってます。
あまりリヤを使ってない感じがします。
テキトーにハンドルこじって走ってるから、フロントばかり使ってんのか・・・。



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せっかくなので、普段洗わないホイールの裏も清掃。
水だけじゃあんまり綺麗になりませんな。



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GC時代から使っている、STIのロックナットセット。
マックガード製の頼れるヤツです。
軽さに憧れてジュラルミン製を使ったこともあるけど、やっぱり強度的に不安でした。
コレはちょっと重いけど、その分丈夫でお気に入り♪



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PS3の場合、アウト・インの指定はあるけど、回転方向の指定なし。
なので、右フロントと左リヤ、左フロントと右リヤでクロスに入れ替え。



最後にフロントとリヤが入れ替わったので、空気圧も入れ替え。

ちなみにGRBは、指定値が F 2.3kPa、R 1.9kPaですが、
PS3はXL規格なので、計算上 F 2.5kPa、R 2.1kPaにしています。

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タイヤを洗った水遊びついでに、これも最近気になっていたガラスの油膜取り。
使うのはキイロビン！
色々使ったけど、コレが一番！（Notステマ）



私はガラスの撥水剤を昔は使ったことあるけど、今は否定派。

ディーラー時代、ワイパーのビビリのクレームの相談で、ワイパーゴムメーカーの人と話をした時、

「多分、撥水剤を使われているんじゃないですか？ワイパーは水を拭き取るんじゃなくて、ガラス上に薄～く塗り伸ばすのが本来の仕事。撥水剤は水を弾くので水分が切れてワイパーのビビリの原因になるんです。」

と言われて「なるほど・・・」と。

「でも、お宅も撥水剤売ってますやん」と突っ込むと、

「いや～～、売れるんですよ～アレｗｗｗ。家電の『イオン』と同じようなもんですｗｗ。でも、クルマに乗る度に塗り直す勢いで使ってもらったら、ビビリも出難いんですよ～」

との事で、「なるほど・・・(￣ー￣；」（もう撥水剤は塗らねえぞ）となりました。

ちなみに、ビビリクレームのお客さんは、やはり撥水剤を使っていたようで、
ガラスを磨いて撥水剤を落としたら、ビビらなくなりました。

撥水剤も綺麗に塗った最初は、高速なんかで雨がピュンピュン飛んで行って楽しいんだけどなぁ。
自分的には、油分の一切無い「つるっつる」のガラスでのワイパー拭き取りの気持ちよさのほうが上ですな。

先週、車検も無事終了。

特に異常も無く、オイル類とエアクリ、ワイパーゴムの交換で完了。
もちろん、タイヤもPS３に交換。

ニュータイヤがどんなものか？
休みに、３００キロほどフラフラ走ってきました。
幸い？ドライから、道が川になるほどのヘビーウェットまで
テストランにはもってこいの天気でした(￣ー￣；







PS３選定時に、NET上でのインプレ等で調べた結果、
ノーマルのRE０５０から変わるだろうと予想されるのは、

①　乗り心地は良くなる
②　ハンドリングは悪くなる
③　グリップは落ちる
④　長持ちする

といったところでしょうか。

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まず、①の乗り心地。
これは、明らかに良くなりました。

元々、０５０が「鉄ゲタ」と称されるほど硬い乗り味で、ゴツゴツと細かなギャップを拾っていたのが、
「ゴツゴツ」から「コツコツ」と柔らかい当たりに。
長距離を走る時の疲労は、かなり軽減されると思われます。

ただ、静粛性はあまり変わらず、０５０と同じ位のタイヤノイズ。
うるさく感じるかどうかは、個人次第でしょう。

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次に②のハンドリング。
乗り心地と引き換えに、シャープさが無くなりフワフワするとのインプレが多いですが、
ちょっとダルくなったかな？程度に思われます。

５０～６０扁平のハイトの高いタイヤなら、もっと違いが大きいのかも。

私的には、シャープで気を使う０５０より、ちょいダルなPS3のほうが楽チンで良いかも♪

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③のグリップ。
ドライグリップは、公道で走る分には変わらない（分からない）です。
よく走る山道を０５０と同じペースで走ってみたけど、当然ながら特に何も起きません。
公道で限界を試そうと思ったら、命がけになりそうな位のグリップはあるでしょう。
でも、サーキットでタイム計ったら０５０より落ちるのか？

ウエットグリップはさすが欧州メーカー。抜かりはありません。
０５０だとちょっとフワッとハイドロくらいそうな、道路の水溜りに突っ込んでも、
何事も無く水を切り裂いて進みます。

ウエットはPS3の勝ち！

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④については経過観察。

ちなみにアメリカのUTQGという品質等級表示では、PS3は「320-AA-A」。

コレは「耐摩耗性-ウエット制動能力-耐熱性」の表記で、
耐摩耗性は、１００を基準に大きくなるほど耐摩耗性が高いということになるらしい。
RE050のUTQGは「１４０-A-A」なので、PS3の耐摩耗性は約２.2倍！

ホンマでっか～？

他銘柄だと、S001「280-A-A」、RE11A「180-A-A」、アドスポ「180-AA-A」
AD08「180-AA-A]、PSS「300-AA-A」等々。

０５０結構長持ちすると思ったんだけど・・・。そうでもないのか？

とりあえず、PS３なら２年後の車検は余裕でクリア出来そう。

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結論として「大丈夫だ、（公道では）問題ない」といったところでしょうか。

本当はS001かアドスポかPSSにしたかったものの、
お財布事情から「大丈夫かなぁ・・・」とビビリながら選んだセカンドグレードのPS３。

昔、某社のセカンドグレードを履いて、ドライも微妙、雨が降るとツルッツルで、（心も車体も）痛い目に遭ったトラウマから、「もうセカンドクレードは履かねえ！」と誓ったのですが、PS３はその想いを払拭する出来の良さでした。

いや～～、良かった良かった(；´∀｀)

とうとう初回車検がやってきます。

特に何かしないといけない事は無さそうですが、
タイヤをどうしようかずっと悩んでいました。

現在、走行約28,000キロ走行で、純正RE050は
スリップサインまで２mm位。
このまま通せるみたいだけど・・・。

やっぱ、３年も経つと賞味期限切れだよね～、
と言うことで交換する事に。

次は何を履くか・・・。
非常に悩みました。

激安アジアンタイヤも考えましたが、さすがにそれは無いだろう・・・。
かといってネオバみたいなハイグリはいらないし・・・。
ぶっちゃけ、ノーマルの０５０がグリップや耐摩耗性から考えてベストな気が・・・。

などと半月ほど考えたあげくゲットしたのは・・・





MICHELINのPilotSport３なのでした。

０５０も良かったのですが、意外と値段が高いのと、
某巨大掲示板などで「鉄ゲタww」と揶揄されるほどの固さがネックになり、
ちょっと「ぬるい」方向へ行ってしまった・・・。

そういえば昔、「MICHELIN」を「ミチリン」と読んで、
国産メーカーだと思ってたおバカな友人がいたなぁ(￣ー￣；

あいつ、まだ生きてるかなぁ・・・。



とりあえず、さすがにクルマの18インチは手組みは無理なので、
車検入庫時に入れ替え予定。

早くニュータイヤの乗り心地を味わいたいものだ。