かめ～ん＠BT5のブログ一覧

パンク修理のついでに、任意保険の継続もやっときました。
心配だったのは車両料率クラス。
その型式のクルマが発売されて最初の料率は、車両価格や安全装備等で決められますが、車両料率クラスなんかは、事故実績（保険の支払い）の多いクルマだと毎年上がって、保険料も高くなります。




以前乗ってたGDBなんかは、一番最初は車両料率４だったのが、
現在では料率９（最高クラス）まで上がってます。
毎年、保険等級が上がって割引が多くなるのに、保険料は高くなる・・・みたいな思い出があります。
逆にGC8なんかは昔は車両料率クラス８～９ぐらいだったのが、今年はクラス６。
多分、車両数が減ったり、車両保険自体を掛ける人が減って、事故実績が減ったからでしょう。

で、今年のGRBの車両クラスは５。
A型発表時の料率がわからないですが、恐らくずっと上がってないんじゃないかな？
あと、GRB/F、GVB/Fと型式自体が細分化されたから、事故実績も分散されてるのでしょう。
どの型式のSTIの保険が上がっていくか・・・。

なんにしろ、GRB乗りの皆さんが安全運転したおかげで（車両数自体が少ないから？）
今年は保険が上がらず済みました ヽ(´∀｀)ﾉ

みなさん安全運転で！

今日は仕事もお休みで、アタマをさっぱりさせようと散髪に。
駐車場でふとタイヤを見ると・・・。あれ？なんかペシャってない？
よく見ると、やはりパンク・・・(T-T)
完全に抜けきってはいないみたいだけど、いつから？
先週乗った時はタイヤ見たけどなんともなかったような・・・。






とりあえず散髪を済まし 、このまま行っちゃおうかとも思ったけど、大事を取ってスペアに交換。
炎天下の中、汗だくです。
１８インチ重て～～(>_<)

外したタイヤを見ても、サイドは異常なし、トレッドにも何も無し。
ちょっと嫌な予感はしつつディーラーへ向かったのですが、
スペアタイヤ姿はチョーかっこ悪い。
走行中　「ぷ！なにアレかっこ悪いｗｗｗ」と笑われてる気が・・・（被害妄想）

ディーラーにて調べてもらうと、パンク位置はわかりました。
刺さってたモノは抜けてたみたい。
わかったけど、かなりビミョーな位置。ん～ショルダーよりちょいサイド寄り？
サイドなら修理不可で諦めつくし、トレッドなら修理でいいやなんて思ってたんだけど・・・。
とりあえずは走行するため、パンク修理剤（別名「ジャーキー）にて補修。

スバルのメンテパックに入ってるので、パンク修理代か修理不可能な場合は
１本のみのタイヤ代（\30,000まで免責\3,000）は出るらしい。
でも四駆だし換える なら４本全部換えないとなぁ・・・。
血気盛んで峠やサーキット行ってた頃なら、４本即交換するんだろうけど。
まだ１年だし他の３本がもったいない気がするような・・・。
（最近無駄遣いしすぎてカネがね～～(>_<)のが真相かも）
とりえあず様子見て、空気抜けないならこのまま、抜けるなら交換ということに。

にしても、リヤのパンクって気が付かないものなのか、私が鈍感なのか・・・。
逆に空気圧高いのはクルマが跳ねるんですぐ判るんだけど。

乗車前、乗車後のタイヤチェックはしなければ・・・。