かめ～ん＠BT5のブログ一覧

昨日は船の故障で帰ってふて寝してましたが、
せっかく連休が取れてるので久々にバイクでお出かけ。
今の季節はとりあえず涼しい山へ！
という事でいつもの四国カルストへ。
あいにくの霧模様で残念な景色。
晴れてれば太平洋が見えます。







カルストでは春から秋口にかけて、草原で牛を放牧中。
こんな感じでプチサファリパーク気分を味わえます。
写真撮影後、近くの草で牛と綱引きしときました(・_・)







カルストで涼んだ後、いつもの如く目的もなしにブラブラしつつ、
今度は気分的に？涼もうと思い立って向かったのは・・・




徳島祖谷渓の小便小僧（４時間掛かった・・・）
昔、地元の子供や旅人が度胸試しをしたという逸話を元に作られた、文字通り立ちションする子供の像なんですが・・・。








断崖絶壁の上に立ってます。
昔、小僧の隣に立ってみたことあるけど、オーバーハングの岩がボロッと崩れたら・・・と思ってからはもう無理。
上から覗き込むだけでも背筋が凍って、キ○タマ縮みます((( ﾟдﾟ；)))





予定通り、気分も涼んだところで帰宅。
帰りの道中雨に降られたりしましたが、夏は「雨も気持ちいいかも～♪」
と思ったりして・・・(-_-;)

会社の先輩が、毎週船釣りに行っていると言うのを聞き、連れて行ってもらうことに。レンタルボート？と思ってたら、マイボート！！(；´Д`)
しかも結構でかい・・・。中古船だけど新車STI位のお値段だそうな。
いいなぁ・・・。欲しいなぁ・・・。船舶免許取ろうかな・・・。
船って男のロマンですよねぇ・・・。
で、荷物を積んで早速出航！！「オッシャー！でかいの釣れそうな気がする～！」と大はしゃぎだったんですが・・・港を出て５分もしないうちにスローダウン。「え！？もうポイントっすか？陸から近くね？」なんて思ってるとどうもエンジントラブル(-_-;)
どうも水温計がエンジン回すと振り切れるらしい・・・。
船なのにオーバーヒート？

「エンジンとか詳しいんだろ？ちょっと見てくれ」と言われたものの、さすがに船舶エンジンなんて見たことないし・・・。とりあえず運転室下の機関室を開けてみると・・・
 

なにこれ？エンジンでかっ！！(llﾟдﾟ)
そこには巨大なディーゼルターボエンジンが！！
ちなみに燃料タンクは４００ℓ！！
近所で１日サカナ追っかけると１００ℓ位使うそうな。








エンジンはコマツ製。
 船はトラックのエンジン流用とかするらしいけど重機用か？
定格出力３４８ps。
ちょっといじったSTIのエンジンくらい？
でも、この大きさから排気量はめちゃでかいはずだから、トルクは凄そう・・・。






写真じゃ分り辛いけど、タービンもでかい！
大人の頭くらいの大きさがあります(^-^;
で、エアクリはスポンジ剥き出し（笑）
いいのか？コレ。
外気が入って来ないしタービンの隣で、さぞかし熱気吸いまくりだろうに・・・。





色々眺めて分ったのは、エンジンは水冷。
でも、クルマのような空冷ラジエターがあるわけではなく、海水を引き込んでクーラントを冷やす構造みたい。
と言うことは海水引き込めてない？
でも、水温計が頻繁に上がり下がりしてるの見ると、クーラントが減って水温センサーにクーラントと水蒸気が交互に触ってる症状に似てるような・・・（２輪で経験有り）。
とりあえず、海の上で直せるモンじゃなさそうだし遭難するとまずい（海保呼ぶとメチャ高いらしい）ので、ドックへGO！水温上げないようにポンポン船並みの超スロークルージングでした。
修理屋さんで診てもらった所、ウォーターポンプ故障＆クーラント漏れ。と言う事でそのままドック入り・・・。
結局、一度も竿を振ることなく終了となりました・・・。
船もクルマも運行前点検が重要ですね(^-^;

１年点検時にエアコンフィルターは交換しなかったけど、
どんなになってる？と気になって見てみることに。
ＧＲＢの場合はグローブボックス裏、簡単に外れます。
で、外したのはコレ。









　小さな虫やら植物の種子やら・・・。
　結構汚れてます。
　近々交換することにして、たちまち今回はエ アで飛ばして、
　地面にパンパンしときました。
　このフィルターが無かったら、全部車内に入って来てると思うと、
　フィルター様々ですね。











　先週パンク修理した右リヤタイヤ。
　エアチェックしたけど、抜けてない。
　しかたなく？このまま使います。　

パンク修理のついでに、任意保険の継続もやっときました。
心配だったのは車両料率クラス。
その型式のクルマが発売されて最初の料率は、車両価格や安全装備等で決められますが、車両料率クラスなんかは、事故実績（保険の支払い）の多いクルマだと毎年上がって、保険料も高くなります。




以前乗ってたGDBなんかは、一番最初は車両料率４だったのが、
現在では料率９（最高クラス）まで上がってます。
毎年、保険等級が上がって割引が多くなるのに、保険料は高くなる・・・みたいな思い出があります。
逆にGC8なんかは昔は車両料率クラス８～９ぐらいだったのが、今年はクラス６。
多分、車両数が減ったり、車両保険自体を掛ける人が減って、事故実績が減ったからでしょう。

で、今年のGRBの車両クラスは５。
A型発表時の料率がわからないですが、恐らくずっと上がってないんじゃないかな？
あと、GRB/F、GVB/Fと型式自体が細分化されたから、事故実績も分散されてるのでしょう。
どの型式のSTIの保険が上がっていくか・・・。

なんにしろ、GRB乗りの皆さんが安全運転したおかげで（車両数自体が少ないから？）
今年は保険が上がらず済みました ヽ(´∀｀)ﾉ

みなさん安全運転で！

今日は仕事もお休みで、アタマをさっぱりさせようと散髪に。
駐車場でふとタイヤを見ると・・・。あれ？なんかペシャってない？
よく見ると、やはりパンク・・・(T-T)
完全に抜けきってはいないみたいだけど、いつから？
先週乗った時はタイヤ見たけどなんともなかったような・・・。






とりあえず散髪を済まし 、このまま行っちゃおうかとも思ったけど、大事を取ってスペアに交換。
炎天下の中、汗だくです。
１８インチ重て～～(>_<)

外したタイヤを見ても、サイドは異常なし、トレッドにも何も無し。
ちょっと嫌な予感はしつつディーラーへ向かったのですが、
スペアタイヤ姿はチョーかっこ悪い。
走行中　「ぷ！なにアレかっこ悪いｗｗｗ」と笑われてる気が・・・（被害妄想）

ディーラーにて調べてもらうと、パンク位置はわかりました。
刺さってたモノは抜けてたみたい。
わかったけど、かなりビミョーな位置。ん～ショルダーよりちょいサイド寄り？
サイドなら修理不可で諦めつくし、トレッドなら修理でいいやなんて思ってたんだけど・・・。
とりあえずは走行するため、パンク修理剤（別名「ジャーキー）にて補修。

スバルのメンテパックに入ってるので、パンク修理代か修理不可能な場合は
１本のみのタイヤ代（\30,000まで免責\3,000）は出るらしい。
でも四駆だし換える なら４本全部換えないとなぁ・・・。
血気盛んで峠やサーキット行ってた頃なら、４本即交換するんだろうけど。
まだ１年だし他の３本がもったいない気がするような・・・。
（最近無駄遣いしすぎてカネがね～～(>_<)のが真相かも）
とりえあず様子見て、空気抜けないならこのまま、抜けるなら交換ということに。

にしても、リヤのパンクって気が付かないものなのか、私が鈍感なのか・・・。
逆に空気圧高いのはクルマが跳ねるんですぐ判るんだけど。

乗車前、乗車後のタイヤチェックはしなければ・・・。