かめ～ん＠BT5のブログ一覧

先週、車検も無事終了。

特に異常も無く、オイル類とエアクリ、ワイパーゴムの交換で完了。
もちろん、タイヤもPS３に交換。

ニュータイヤがどんなものか？
休みに、３００キロほどフラフラ走ってきました。
幸い？ドライから、道が川になるほどのヘビーウェットまで
テストランにはもってこいの天気でした(￣ー￣；







PS３選定時に、NET上でのインプレ等で調べた結果、
ノーマルのRE０５０から変わるだろうと予想されるのは、

①　乗り心地は良くなる
②　ハンドリングは悪くなる
③　グリップは落ちる
④　長持ちする

といったところでしょうか。

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まず、①の乗り心地。
これは、明らかに良くなりました。

元々、０５０が「鉄ゲタ」と称されるほど硬い乗り味で、ゴツゴツと細かなギャップを拾っていたのが、
「ゴツゴツ」から「コツコツ」と柔らかい当たりに。
長距離を走る時の疲労は、かなり軽減されると思われます。

ただ、静粛性はあまり変わらず、０５０と同じ位のタイヤノイズ。
うるさく感じるかどうかは、個人次第でしょう。

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次に②のハンドリング。
乗り心地と引き換えに、シャープさが無くなりフワフワするとのインプレが多いですが、
ちょっとダルくなったかな？程度に思われます。

５０～６０扁平のハイトの高いタイヤなら、もっと違いが大きいのかも。

私的には、シャープで気を使う０５０より、ちょいダルなPS3のほうが楽チンで良いかも♪

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③のグリップ。
ドライグリップは、公道で走る分には変わらない（分からない）です。
よく走る山道を０５０と同じペースで走ってみたけど、当然ながら特に何も起きません。
公道で限界を試そうと思ったら、命がけになりそうな位のグリップはあるでしょう。
でも、サーキットでタイム計ったら０５０より落ちるのか？

ウエットグリップはさすが欧州メーカー。抜かりはありません。
０５０だとちょっとフワッとハイドロくらいそうな、道路の水溜りに突っ込んでも、
何事も無く水を切り裂いて進みます。

ウエットはPS3の勝ち！

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④については経過観察。

ちなみにアメリカのUTQGという品質等級表示では、PS3は「320-AA-A」。

コレは「耐摩耗性-ウエット制動能力-耐熱性」の表記で、
耐摩耗性は、１００を基準に大きくなるほど耐摩耗性が高いということになるらしい。
RE050のUTQGは「１４０-A-A」なので、PS3の耐摩耗性は約２.2倍！

ホンマでっか～？

他銘柄だと、S001「280-A-A」、RE11A「180-A-A」、アドスポ「180-AA-A」
AD08「180-AA-A]、PSS「300-AA-A」等々。

０５０結構長持ちすると思ったんだけど・・・。そうでもないのか？

とりあえず、PS３なら２年後の車検は余裕でクリア出来そう。

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結論として「大丈夫だ、（公道では）問題ない」といったところでしょうか。

本当はS001かアドスポかPSSにしたかったものの、
お財布事情から「大丈夫かなぁ・・・」とビビリながら選んだセカンドグレードのPS３。

昔、某社のセカンドグレードを履いて、ドライも微妙、雨が降るとツルッツルで、（心も車体も）痛い目に遭ったトラウマから、「もうセカンドクレードは履かねえ！」と誓ったのですが、PS３はその想いを払拭する出来の良さでした。

いや～～、良かった良かった(；´∀｀)