かめ～ん＠BT5のブログ一覧

トレーサーのタイヤがご覧のありさまです。

昨年9月に入れて約6,000km。

いつもならスリップサインが出た時点で即交換なのですが、

事情があってだましだまし乗っていました。


そして本日、ようやくタイヤ交換となったのですが・・・・。






今度はブリジストンのS20。



今までのツーリングタイヤであるエンジェルGTと比べるとそこそこスポーツタイヤなのです。
でも、現在S２１が発売されている中、旧モデルのS20？


安かったから？



いえいえ。








それは・・・










タイヤ交換（車体ごと）だからです(；´∀｀)




と、いうわけで、「THE KING OF MT」ことMT-10が本日納車されました。（個人的にはKING OF MTは「MT-01」だと思うんですが・・・。）


3月の発表と共に注文。ショップの社長には電子制御オーリンズサス付きの「SP」を勧められました。
確かに30万アップで前後オーリンズはかなりのお買い得なんですが（アフター品でフロント約37万、リア約20万）・・・。ちょっと今回は予算的にムリ！なのと黄色ホイールかっこええ！という事でSTD車に。
STDと言えども足回りはR1ﾍﾞｰｽ。今のコストカットされたトレーサーの足に比べればかなりの高級サスです。浮いた30万は他に使ったほうが幸せになれるはず！

5月16日の発売日に乗る！と言う夢は破れ、5月25日にショップ入り。
5月30日納車予定でしたが、今日有給を取って引き取って参りました。


前車MT-09TRACERは約2年、走行約28,000kmでお別れです。




先週の休みにはパーツ類の取り外しがてら、普段洗わない所も綺麗にするべくタンクやカウル類を全部外して清掃。新車みたい！とまではいきませんが、最後のご奉仕です。

バイク人生初の新車だったので、嬉しくてかなり走り回りました。今でもエンジンは絶好調でトラコン切れば簡単にフロントアップします。でも、私は次のステップに進むのです。
2年間ありがとう。次のオーナーさんに大事に乗ってもらってください。




さて、新しい愛機MT-10。

納車後一旦自宅に帰り、スマホホルダー等の簡単な部品だけ付けて、慣らしがてらカルストまでプチツーです。


このバイクの一番の特徴は、V・ROSS様に「Sweet」と言わしめたYZF-R1譲りのCP（クロスプレーン）4気筒エンジンでしょう。

まだ慣らし中ではありますが、そのCP4エンジンの感触は・・・うん、「Sweet」が分かる気がする。
パワーがあるけど「あたり」が柔らかい。トルクの出方が唐突でない。と言う感じでしょうか。
トレーサーと同じ車重で50psアップの160pｓって・・・。想像できんな・・・と思っていましたが思いのほか乗りやすくて一安心。あと排気音は普通の直四の「フォォーーーーン！」と違い「ブロロロロローー！」と非等長時代のボクサーエンジンのような音がします。なんか懐かしい・・・。

とりあえず、早く慣らし終えてぶん回してみたい・・・・。


その他、もう今の二輪には当たり前になりつつあるABSは標準装備に加え、3段階調整のトラコン、3つの走行モード、クラッチ操作無し・アクセルそのままでシフトアップできるQS（クイックシフト）、シフトダウン時のバックトルクを逃がすスリッパークラッチ等も装備。おまけにクルーズコントロールまで付いちゃってます。あ、でもレヴォのアイサイトに慣れてしまっているので、前に車がいてもお構いなしに突き進む普通のクルコンは結構怖いものでした・・・。

ちなみに一緒に購入したOPは、

グリップヒーター（もうコレなしではバイク乗れない）


エアロサイドケースセット（意外と安い！やっぱ専用品でしょ！ということで）


ミドルスクリーン（EUヤマハ版が高いので、社外品探してたけどワイズギアはお買い得なお値段）


の３点。

ただ、納車時はミドルスクリーの取り付けは無し。
というのも、ちっちゃいとはいえ一応スクリーン付いてるので、これからの季節ノーマルでも大丈夫じゃない？と思ったもので・・・。


とりあえずスクリーンはショップに預ってもらって「必要になった時にまた来ますわ。あ、冬頃になるかもwww」などという話をして、意気揚々と本日のプチツーに望んだのです。


が・・・、帰りにショップに寄って「ごめん、やっぽ付けて・・・」という事になりました。
ショップの店員さん、朝店を出た私が夕方現れたから「もう1,000キロ走ったのか！？」と思ったそうですが、さすがに6時間で1,000kmはムリです・・・。


FJR→トレーサーと風防効果の高いバイクに慣れてしまったカラダには、MT-10のミニミニスクリーンは無いに等しかったのでした。

来週は友人達とツーリング予定。
実は仲間内にはMT-10に乗り換えた事は秘密にしています。
「タイヤ交換はする」と言ってあるので、当日「ほれ、ニュータイヤ」とMT-10のタイヤを指差して言う予定。どんな突っ込みが返ってくるのか、楽しみ～♪

今年もゴールデンウィークツーリングに行ってきました。
昨年は島根のオロチループへ行きましたが、今年は山口県へ。
当然しまなみ渡って・・・となるのですが、私の「陸路だけでは疲れる・・・」との意見が通り、フェリーで山口に渡るルートとなりました。

今回も去年と同じメンバーNINJA氏とR25氏ですが、R25氏が大型との長距離に限界を感じ、今年初めにCB1300SBに乗り換え、晴れて「CB氏」となりました。
R25買う時に「絶対物足りなくなるから大きいのにしとき」って言ったのに案の定の結果です。



朝は４時集合。5時発のフェリーに乗船。
のんびり出来て、船旅サイコー！



第一目標は防府市の「防府天満宮」。
天満宮と言えば福岡の「大宰府天満宮」が有名ですが、大宰府よりも先に出来た由緒正しい天神様です。
当然、御祭神は菅原道真公で学問の神様。
今更ながら頭が良くなりますようにお願いしたのでした。





そしてメイン目標日本三大カルストの一つ「秋吉台」。
同じく日本三大カルストの一つ「四国カルスト」は身近な場所ですが、他の二つは行った事がなかったのです。もう一つの三大カルスト、福岡の「平尾台」はまた今度ということで。




四国カルストと違い秋吉「台」というだけあって、平たい台地なイメージです。
結構広くて気持ちよく走れたのでした。



お昼は「大正洞清風苑」さんで。
名物「かっぱそば」は地元のかっぱ伝説由来のものらしく、鉄板の上で蕎麦を焼いてます。
ちょっとヤキソバっぽく、香ばしくておいしゅうございました。



帰りは広島からフェリーに乗る予定だけど、CB氏の希望で「錦帯橋」へ。
私は学生時代広島に住んでいたので錦帯橋は結構訪れています。
NINJA氏も広島出身なので言わずもがな・・・。
今の時期の錦帯橋は混んでるの知っているので「え～～、行くの？」なのですが、見たこと無いといわれると行かざるを得ないのでした。

さすがゴールデンウィーク。かなりの賑わいです。
本当はここのアイスクリーム屋さん「むさし」でアイスを食べたかったのだけど、長蛇の列で帰りのフェリーに間に合いそうにないので断念したのでした。残念・・・。






もう一つ、帰りに寄りたかった広島のNAPSも時間の都合でスルー。
広島宇品港からの帰宅となりました。



次はお盆休み恒例の一泊ツーリング予定だけど、暑くなる前にキャンツーを計画中。

ちなみに、３月に一度お試しで一泊キャンプに行ったのですが、安物シェラフだと夜は思いのほか寒くて
凍えながら寝る事態に陥ったので、今度は暖かい時期にと考えていました。


本当は今の時期が一番良いのですが、とある事情でトレーサーで長距離をなるべく走らないようにしているのです。（今回のフェリーもそれが要因だったり）

６月になれば・・・。